TheJeklena cevje zelo pogost v pomorskem inženirstvu.Dva sistema ladijskega in pomorskega inženirstva zahtevata približno tri vrste jeklenih cevi: jeklene cevi v običajnem sistemu, izdelane iz jeklenih cevi in ​​jeklene cevi za posebne namene.

jeklene cevi v običajnem sistemu.
Različni ladijski in pomorski inženiring, oba konvencionalna sistema imata namenski sistem.
Življenjska doba ladje 20 let.Številni običajni sistemi, kalužna voda, balast, odplake za odvajanje vode, zrak, meritve, vbrizgavanje, sanitarna voda, ogenj, odstranjevanje tovornega olja, dihanje, inertni plin, ogrevanje, pranje, brizgalke za gašenje s peno, hlapi, telemetrija nivoja tekočine, daljinski ventil nadzornih sistemov, posebne ladje vključujejo tudi namenski sistem za transport utekočinjenega naftnega plina (LPG), utekočinjenega zemeljskega plina (LNG).Življenjska doba pomorske tehnike do 30 let ali celo dlje.Pomorski inženiring poleg običajnega sistema, sistemov posebne opreme za vrtanje, sistema za obdelavo surove nafte / LPG / LNG, posebnega sistema za privez, sistema baklje itd.Bila je statistika, letna poraba ladijskih cevi 450 milijonov ton, približno 440.000, njeni standardi so GB, YB, CB, 70% povezave jeklenih cevi.Samo 30-tonske zelo velike cevi za surovo nafto za količino do več deset kilometrov, samo uporaba jeklenih cevi (vključno), obstaja približno 1.500 ton, seveda, količina 40.000 ton glede na strukturo trupa ali omejena.Poleg tega, ob upoštevanju iste ladje, za gradnjo ladij, kot tudi veliko drugih ladij, tako da je kumulativni odmerek tudi veliko.In 300.000 ton razreda velikih cevi FPSO več kot 30.000, več kot 90 km v dolžino, kar je enaka raven tonaže 2- do 3-krat.Zato je ladjedelniška industrija postala velik uporabnik trga jeklenih cevi.

Jeklena cev v konstrukciji
Pri aplikacijah pomorskega inženiringa iz jeklenih cevi so poleg zgoraj omenjenega običajnega sistema z namenskim sistemom zgradili veliko število jeklenih cevi, kot so plašč, podvodni jekleni piloti, ohišje, nosilec za privez, platforma za helikopter, bakleni stolp.Vrsta jeklene cevi, specifikacije materiala, z enakim premerom, reduktorji, različna debelina stene, kot tudi veliko število vozlišč, ki jih upravlja Y, K, T.Kot so plašč, jekleni piloti, neprepustni tulec na vodnjaku, večinoma velikosti jeklenih cevi velikega premera, so običajno izdelani iz valjanega jekla.Njihov material za E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Takšnih standardov za jeklene cevi ni pri YB, CB in je predvsem GB712-2000.Proizvodnja strukture jeklenih cevi Praksa proizvodnje jeklenih cevi SY/T10002-2000, ki jo je razvila kitajska Komisija za standarde in tehnologijo naftne industrije (CPSC).Ker Kitajska nima specializiranih podjetij, so običajno nakup jeklene plošče iz gradbenih enot, samo-moulding proces.

Jeklene cevi za posebne namene
Posebna jeklena cev za posebne namene, ki se uporablja v posebnem delovnem okolju in delovnem mediju.Podmorski cevovod je tipična posebna jeklena cev, zahteva večjo, visoko trdnost, majhne tolerance, dobro odpornost proti koroziji.Trenutno je proizvodnja cevovodov šele v povojih, ker so varilni materiali, odpornost proti koroziji ali manj Specifikacije (premer in debelina stene), dragi itd. Kitajska surova nafta na morju potrebuje izolacijski transport.Preteklost, z uporabo dvojne cevne izolacijske strukture, varne in zanesljive.Ker pa je jeklena cev zaščitne cevi zelo ekonomična, je treba pri polaganju cevi na morju opraviti notranje in zunanje varjenje cevi, kar močno zmanjša učinkovitost polaganja cevi, kar povzroči eksponentno povečanje stroškov namestitve.V 21. stoletju je lansirala betonsko protiutežno jekleno cev.Njegova struktura je (od znotraj navzven): protikorozijska plast jekla, epoksi prah (FBE), poliuretanska izolacija, polietilenska (PE) plaščna cev, armiranobetonska protiutežna plast (notranja konfiguracija jeklene mreže).To vrsto posebnega jekla je Kitajska uvozila iz tujine, kot je naftno polje Bohai Penglai 19-3, projekt z uporabo izdelkov malezijskega podjetja BREDEROPRICE.Kitajska je po raziskavah in testiranjih leta 2002 v Tanggu zgradila prvo kitajsko linijo za proizvodnjo betona s težkimi jeklenimi cevmi, ki ima na tisoče kilometrov dolge cevovode za proizvode naftnih polj na morju.Poroča se, da je uporaba tega jekla na kilometer podmorskega cevovoda zmanjšala stroške od 50 do 100 milijonov in močno zmanjšala stroške razvoja naftnih polj na morju, tako da je razvoj številnih obrobnih naftnih polj stroškovno učinkovit.