Stresul pe API 5CTcarcasa de uleiîn puțul de petrol: pentru a se asigura că tubul care intră în puț este continuu, nu crăpat sau deformat, tubul trebuie să aibă o anumită rezistență, suficientă pentru a rezista forței exterioare pe care o primește. Prin urmare, este necesar să se analizeze solicitarea asupra carcasei puțului interioară.

1) Forța de tragere
2) Forța de extrudare
3) Presiunea internă
4) Forța de îndoire

În concluzie, carcasa din puț suportă în principal primele trei forțe. Condițiile de stres ale diferitelor părți sunt diferite, partea superioară primește forța de tragere, partea inferioară are forța de presare exterioară, iar partea din mijloc primește mai puțină forță externă. La proiectarea șirului de carcasă, calitatea de oțel și grosimea peretelui carcasei sunt selectate pe baza considerației de mai sus a factorului de siguranță. Pentru carcasa standard API, factorul general de siguranță pentru tracțiune este de 1,6-2,0, factorul de siguranță pentru rezistența la impact este 1,00-1,50, în general 1,125, factorul de siguranță pentru presiunea internă este 1,0-1,33 și factorul de siguranță pentru rezistența la compresiune la locul de injectare a cimentului este Valoarea de dorit este 0,85. Trebuie subliniat faptul că factorul de siguranță în proiectarea rezistenței șirului de carcasă este selectat cu atenție în funcție de regiune, strat și procesul de extracție a petrolului și de producție de gaze ulterior. El este o figură empirică. Datorită forțelor externe diferite aplicate părților superioare, mijlocii și inferioare ale șirului de carcasă, șirul de carcasă proiectat este adesea mai gros sau mai multe grade de oțel în pereții superiori și inferiori și opus la mijloc, deci este necesar să se numere carcasa. În această fântână. În cele mai multe cazuri, carcasa funcționează în medii corozive. Prin urmare, pe lângă faptul că necesită un anumit grad de rezistență a îmbinării, carcasa trebuie să aibă performanțe bune de etanșare și să fie rezistentă la coroziune.