Thețeavă de oțeleste foarte comună în inginerie marină.Două sisteme de inginerie navală și marină necesită aproximativ trei tipuri de țevi de oțel: țevi de oțel în sistem convențional, construite cu țevi de oțel și țevi de oțel cu destinații speciale.

teava de otel in sistemul conventional.
Navă și inginerie marină diferite, ambele sisteme convenționale au un sistem dedicat.
Durata de viață a navei de 20 de ani.Multe dintre sistemele convenționale, apă de santină, balast, canalizare de deshidratare, aer, măsurare, injecție, apă menajeră, incendiu, decapare a uleiului de marfă, respirabil, gaz inert, încălzire, spălare, aspersoare de stingere cu spumă, vapori, telemetrie nivel lichid, valvă la distanță sisteme de control, navele speciale includ și un sistem dedicat pentru transportul gazelor petroliere lichefiate (GPL), gazului natural lichefiat (GNL).Durată de viață a ingineriei maritime de până la 30 de ani sau chiar mai mult.Inginerie marină în plus față de sistemul convențional, sisteme speciale de echipamente de foraj, sistem de procesare a țițeiului / GPL / GNL, sistem special de acostare, sistem de flare și așa mai departe.A fost statistici, consumul anual de țevi de navă de 450 de milioane de tone, aproximativ 440.000, standardele sale sunt GB, YB, CB, 70% din conexiunea conductei de oțel.Doar un 30 de tone țevi foarte mari de petrol brut pentru o cantitate de până la zeci de kilometri, numai utilizarea țevilor de oțel (inclusiv), există aproximativ 1.500 de tone, desigur, suma de 40.000 de tone în raport cu structura carenei sau limitat.În plus, luând în considerare aceeași navă, la construcția de nave, precum și multe alte nave, astfel încât doza cumulativă este, de asemenea, o mulțime de.Și un număr de 300.000 de tone de țevi FPSO mari de peste 30.000, mai mult de 90 km în lungime, care este același nivel de tonaj de 2 până la 3 ori.Prin urmare, industria construcțiilor navale a devenit un mare utilizator al pieței țevilor de oțel.

Conductă de oțel în construcție
Aplicații de inginerie marină cu tuburi de oțel, în plus față de sistemul convențional de mai sus cu un sistem dedicat, multe au construit un număr mare de țevi de oțel, cum ar fi jachete, piloți de oțel subacvatici, carcasă, suport de ancorare, platformă elicopter, turn torță.Tip de țeavă de oțel, specificații materiale, cu același diametru, reductoare, grosimi diferite ale peretelui, precum și un număr mare de noduri gestionate Y, K, T.Cum ar fi jacheta, piloții de oțel, manșonul impermeabil al capului de puț, în principal dimensiunile țevilor de oțel cu diametru mare, sunt în general realizate din oțel laminat.Materialul lor pentru E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Astfel de standarde de țevi de oțel nu au cu YB, CB și, în principal, sunt GB712-2000.Practica de producție a țevilor de oțel cu structură de țevi SY/T10002-2000 dezvoltată de Comisia de standarde și tehnologie a industriei petroliere din China (CPSC).Deoarece China nu are întreprinderi specializate, sunt de obicei achiziționarea de tablă de oțel de la unități de construcții, proces de auto-turnare.

Teava de otel pentru scop special
Țeavă din oțel special din oțel cu destinație specială utilizată în mediul specific de lucru și mediu de lucru.Conducta submarină este o țeavă de oțel de specialitate tipică, cererea pentru mai mare, rezistență ridicată, toleranțe mici, rezistență bună la coroziune.În prezent, producția de conducte este abia la început, deoarece materialele de sudură, rezistența la coroziune sau mai puțin Specificații (diametru și grosimea peretelui), scumpe, etc. Țițeiul offshore din China au nevoie de transport izolator.Trecutul, folosind structura de izolație a țevii duble, sigur și de încredere.Dar, deoarece o țeavă de protecție din oțel este foarte economică, iar așezarea țevilor în larg în urmă, trebuie să efectueze sudarea țevilor interioare și externe, reducând foarte mult eficiența așezării țevilor, pentru a provoca creșterea exponențială a costurilor de instalare.În secolul 21, a lansat o țeavă de oțel contragreutate din beton.Structura sa este (din interior spre exterior): strat anticoroziv din oțel, pulbere epoxidice (FBE), izolație din poliuretan, tub manta din polietilenă (PE), strat de contragreutate din beton armat (configurația internă a plasei de oțel).Acest tip de oțel special, China a importat din străinătate, cum ar fi zăcământul petrolier Bohai Penglai 19-3, un proiect folosind produsele companiei malaeziene BREDEROPRICE.China, după cercetare și testare, și în 2002 a construit în Tanggu, prima linie de producție de beton cu țevi grele din oțel din China, are mii de kilometri de conducte pentru produse petroliere offshore.Este raportat că, folosind această conductă submarină de oțel pe kilometru pentru a reduce costul de la 50 la 100 de milioane de euro, și a reduce foarte mult costul dezvoltării câmpurilor petroliere offshore, astfel încât un număr de câmpuri petroliere marginale să fie rentabil pentru a dezvolta.