TheStalowa rurajest bardzo powszechne w inżynierii morskiej.Dwa systemy inżynierii okrętowej i morskiej wymagają mniej więcej trzech rodzajów rur stalowych: rur stalowych w systemie konwencjonalnym, zbudowanych z rur stalowych i rur stalowych specjalnego przeznaczenia.

rura stalowa w systemie konwencjonalnym.
Różne statki i inżynieria morska, oba konwencjonalne systemy mają dedykowany system.
Żywotność statku 20 lat.Wiele systemów konwencjonalnych, woda zęzowa, balast, ścieki odwadniające, powietrze, pomiary, wtryskiwanie, woda użytkowa, ogień, usuwanie oleju ładunkowego, oddychanie, gaz obojętny, ogrzewanie, mycie, tryskacz pianowy, para, telemetria poziomu cieczy, zawór zdalny systemów sterowania, na statkach specjalnych znajduje się także dedykowany system do transportu gazu płynnego (LPG), skroplonego gazu ziemnego (LNG).Żywotność inżynierii morskiej do 30 lat lub nawet dłużej.Inżynieria morska oprócz konwencjonalnego systemu, specjalne systemy sprzętu wiertniczego, system przepływu pracy w przetwarzaniu ropy naftowej / LPG / LNG, specjalny system cumowania, system pochodni i tak dalej.Statystyki mówią, że roczne zużycie rur okrętowych wynosi 450 milionów ton, około 440 000, jego standardy to GB, YB, CB, 70% połączeń rur stalowych.Tylko 30-tonowe bardzo duże rurociągi na ropę naftową w ilości do kilkudziesięciu kilometrów, same rury stalowe (w tym) jest około 1500 ton, oczywiście ilość 40 000 ton w stosunku do konstrukcji kadłuba lub ograniczona.Poza tym, biorąc pod uwagę sam statek, do budowy statków, a także wielu innych statków, więc dawki skumulowanej jest również dużo.Oraz 300 000 ton dużych rur FPSO o długości ponad 30 000 i ponad 90 km, co oznacza ten sam poziom tonażu 2–3 razy.Dlatego też przemysł stoczniowy stał się dużym użytkownikiem rynku rur stalowych.

Rura stalowa w konstrukcji
Do zastosowań w inżynierii morskiej z rurami stalowymi, oprócz powyższego konwencjonalnego systemu z systemem dedykowanym, wiele osób zbudowało dużą liczbę rur stalowych, takich jak płaszcz, podwodne pale stalowe, obudowa, wspornik cumowniczy, platforma dla helikoptera, wieża pochodni.Rodzaj rury stalowej, specyfikacja materiału, o tej samej średnicy, redukcje, różna grubość ścianki, a także duża liczba węzłów Y, K, T.Takie jak płaszcz, pale stalowe, nieprzepuszczalna tuleja głowicy odwiertu, głównie rury stalowe o dużych średnicach, są zwykle wykonane ze stali walcowanej.Ich materiał na E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Takie standardy rur stalowych nie dotyczą YB, CB, a głównie GB712-2000.Produkcja konstrukcji rur stalowych Praktyka produkcji rur stalowych SY/T10002-2000 opracowana przez Chińską Komisję ds. Standardów i Technologii Przemysłu Naftowego (CPSC).Ponieważ Chiny nie mają wyspecjalizowanych przedsiębiorstw, zwykle kupuje się blachę stalową od jednostek konstrukcyjnych, stosując proces samoformowania.

Rura stalowa specjalnego przeznaczenia
Specjalna stalowa rura ze stali specjalnej stosowana w określonym środowisku pracy i medium roboczym.Rurociąg podmorski jest typową specjalną rurą stalową, wymaganą większej, wysokiej wytrzymałości, małych tolerancji, dobrej odporności na korozję.Obecnie produkcja rurociągów jest dopiero w powijakach, ponieważ materiały spawalnicze, odporność na korozję lub mniejsze specyfikacje (średnica i grubość ścianki), drogie itp. Chińska morska ropa naftowa wymaga transportu w izolacji.Przeszłość, wykorzystująca konstrukcję izolacji z podwójną rurą, bezpieczna i niezawodna.Ale jako rura ochronna rura stalowa jest bardzo ekonomiczna, a układanie rur na morzu wcześniej wymagało spawania rur wewnętrznych i zewnętrznych, co znacznie zmniejsza wydajność układania rur, co powoduje wykładniczy wzrost kosztów instalacji.W XXI wiek wypuściła betonową rurę stalową z przeciwwagą.Jego konstrukcja to (od wewnątrz na zewnątrz): warstwa antykorozyjna stali, proszek epoksydowy (FBE), izolacja poliuretanowa, rura płaszcza z polietylenu (PE), warstwa przeciwwagi żelbetowej (wewnętrzna konfiguracja siatki stalowej).Ten rodzaj stali specjalnej Chiny importowały z zagranicy, np. z pola naftowego Bohai Penglai 19-3, w ramach projektu wykorzystującego produkty malezyjskiej firmy BREDEROPRICE.Chiny po badaniach i testach wybudowały w 2002 roku w Tanggu pierwszą w Chinach linię do produkcji betonu z ciężkimi rurami stalowymi, posiadającą tysiące kilometrów rurociągów do transportu produktów z morskich pól naftowych.Poinformowano, że wykorzystanie tego podmorskiego rurociągu ze stali na kilometr pozwala obniżyć koszty z 50 milionów do 100 milionów i znacznie obniżyć koszty zagospodarowania przybrzeżnych pól naftowych, dzięki czemu rozwój wielu marginalnych pól naftowych będzie opłacalny.