ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ (SMLS) ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਿਰਲ ਆਕਾਰ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ, ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹਿਜ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਤਿਆਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ:
1. ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਪਿਰਲ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੈ

ਕਾਰਨ ਹਨ: 1) ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਲਤ ਰੋਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ, ਦੋ ਰੋਲਾਂ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ, ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
2) ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰੋਲਰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਜੈਕਟਰ ਰਾਡ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੇ.

ਮਾਪ:
1) ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਰੋਲ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।

2) ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਲਈ, ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਜੈਕਟਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ. ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੀ ਧੜਕਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੈ

ਕਾਰਨ:
1) ਮੈਂਡਰਲ ਪ੍ਰੀ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂਡਰਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅਵਤਲ ਨੁਕਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2) ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਰੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
3) ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਭਟਕਣਾ.
4) ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕਮੀ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਸਮਮਿਤੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਰੈਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਪਤਲੀ (ਅਤਿ ਮੋਟੀ) ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਮੋਟੀ (ਅਤਿ-ਪਤਲੀ) ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਡਬਲ ਰੈਕ ਦੇ.
5) ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਬਿਊਟਮੈਂਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਲ ਗੈਪ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਸਮਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
6) ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਲਿੰਗ, ਸਟੈਕਿੰਗ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

ਮਾਪ:
1) ਮੈਂਡਰਲ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਂਡਰਲ ਪ੍ਰੀ-ਪੀਅਰਸਿੰਗ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
2) ਪਾਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸਲ ਰੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3) ਰੋਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4) ਟੁੱਟੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਰਟਾਰ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ, ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ।
5) ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੀਲ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸਹਿਜ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੈ
ਕਾਰਨ:
1) ਟਿਊਬ ਖਾਲੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਵਕਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਖਾਲੀ ਦਾ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਮੋਰੀ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਸਿਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
2) ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਲੰਬਾਈ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
3) ਪੀਅਰਸਰ ਦੁਆਰਾ ਅਸਥਿਰ ਸਟੀਲ ਸੁੱਟਣ ਨਾਲ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਮਾਪ:
1) ਟਿਊਬ ਖਾਲੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਿਊਬ ਖਾਲੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਾਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਓਵਰਹਾਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਹੋਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਰੋਲ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3) ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਸਟੀਲ ਰੋਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।