Sømløse rører laget av røremner med forskjellige spesifikasjoner gjennom høytemperaturekstrudering, kjøling, gløding, etterbehandling og andre prosesser. Det er en av de fire store variantene av konstruksjonsstål i mitt land. Den brukes hovedsakelig til transport av væsker som vann, olje, naturgass, kull osv. og til rør i bygningskonstruksjoner. Den kan også brukes til å produsere karbonstrukturer i tunge industrisektorer som biler, traktorer, hydraulisk utstyr og gruvemaskineri. Rør og legeringskonstruksjonsrør. Sømløse stålrør er mye brukt i petroleum, kjemisk industri, elektrisk kraft, skipsbygging, romfart, kjernefysisk industri, nasjonal forsvarskonstruksjon og andre felt. Sømløst stålrør har en hul seksjon, som kan redusere materialets kohesjon, og dermed redusere friksjonen; samtidig har den god termisk ledningsevne og termisk ledningsevne, så den er også mye brukt i produksjon av biler, traktorer, hydraulisk utstyr, mekanisk prosessering, etc. Ytre veggrør og oljerør for industrielle maskiner og utstyr.

1. Sømløse rør kan behandles i henhold til forskjellige krav og er mye brukt i produksjon av strukturelle deler og mekaniske deler.

For eksempel er bilmotorer og girsystemer høypresisjonsdeler med spesielle formål. De må ha god nøyaktighet for å oppfylle designkrav. I bilindustrien påvirkes bilstyrehjul ofte av tøffe arbeidsforhold. Kvaliteten på styresystemet krever høy presisjon. Derfor er produksjonen av slike høypresisjonsdeler svært vanskelig. Etter år med utvikling kan landet vårt nå produsere sømløse stålrør med høy presisjon.

2. Produksjonsmetodene for sømløse rør kan deles inn i varmvalsede, kaldvalsede eller kaldtrukne (ekstruderte) stålrør, som kan bearbeides til passende lengder etter brukerbehov.

Materialer kan deles inn i: karbonkonstruksjonsstålrør, legert stål eller rustfritt stål, kobber og andre ikke-jernholdige metallkonstruksjonsrør og ikke-edelt metall stålrør; i henhold til forskjellige bruksområder, kan de videre deles inn i: petroleumscracking-rør, transportvæskerør, kjemiske stålrør, strukturelle stålrør, høytrykkskjelerør og spesialformålte sømløse stålrør laget av ikke-edle eller stålmaterialer, etc. Arbeidstemperaturområdet på 20 # sømløst stålrør er mellom -40 ~ 350 ℃; i henhold til dens kjemiske sammensetning kan den deles inn i amorft karbonstrukturrøremne og rullet sømløst rundt rør. Vanlig brukte varianter av sømløse runde rør inkluderer: strukturelle karbonrør (som oljeborerør, biltransmisjonsaksler, etc.), legerte strukturelle rør (som høytrykksgjødselstålrør, petroleumskrakkingsstålrør, høytrykkskjelestål rør, etc.), lavlegerte stålrør og spesialstålrør. Formål stålrør, og så videre; i henhold til kjemisk sammensetning kan de deles inn i syrebestandige sømløse stålrør; i henhold til form og størrelse kan de deles inn i firkantede rør, runde rør, rektangulære rør og spesialformede rør.

Markedsetterspørselen etter sømløse stålrør i rør har svekket seg. Når det gjelder inventar: innenlandske stålfabrikker lager ned raskt, men det er også et visst lagerpress. I tillegg, på grunn av virkningen av miljøvern og produksjonsbegrensningspolitikk, er motsetningen mellom markedstilbud og etterspørsel ikke fremtredende, og rommet for prisøkninger er begrenset.

3. Sømløse rør kan formes ved varmvalsing eller kaldtrekking og deretter sveises.

Ved bruk av sømløse stålrør for mekanisk bearbeiding skal de bearbeides i henhold til spesifikasjoner, dimensjoner, metoder og materialer spesifisert på tegningene, og overflatebehandling bør utføres i henhold til forskrifter før sveising. Direkte lysbuesveising er ikke tillatt. Varmen som genereres når lysbuevarmen er stor kan smelte sveisemetallet og redusere kvaliteten på sveisen. Før sveising må kvaliteten på sveisen kontrolleres nøye og ikke-destruktiv testing utføres. Når det er defekter på sveisene, er ingen feildeteksjonsinspeksjon tillatt og ikke-destruktivt testutstyr bør brukes; når det er kontinuerlige defekter på sveisene, tillates ingen feildeteksjonsinspeksjoner; når det er kontinuerlige sprekker på sveisene, tillates ingen feildeteksjonsinspeksjoner; når det er kontinuerlige sprekker på sveisene Ingen feildeteksjonsinspeksjon er tillatt. Når det oppstår alvorlige feil, bør sveisingen stoppes umiddelbart og reparasjonssveising utføres.