Quando i tubi di acciaio senza saldatura vengono trafilati a freddo, i difetti dei tubi laminati a caldo come crepe o la presenza di un serbatoio del carburante con disegno ad alta precisione vengono realizzati dopo la frattura avvenuta nel corso, non si è verificata quasi nessuna deformazione plastica, generalmente sono fratture fragili. La frattura fragile è causata da una serie di motivi. Ad esempio: i precipitati al confine del grano, indipendentemente da quale sia più forte della resistenza della matrice o debole, sono tutti causa di crepe; la segregazione delle inclusioni ai bordi del grano è causa di rottura; Inoltre, anche in condizioni molto inferiori al limite di snervamento della croce sotto carichi variabili, possono verificarsi anche fratture per fatica.

In generale, le proprietà meccaniche dei componenti idraulici (pneumatici) utilizzati nella progettazione, si presuppone che i materiali siano omogenei, continui, isotropi, secondo questo metodo di analisi è considerata una progettazione sicura, a volte si verificano incidenti. Lo studio ha rilevato che il processo di frattura fragile a basso stress si verifica in materiali metallici ad alta resistenza, l'organizzazione del materiale è tutt'altro che omogenea, isotropa. Le organizzazioni presentano crepe, saranno presenti inclusioni, porosità e altri difetti che possono essere visti come microfessure del materiale. Inoltre, la frattura fragile e anche membro della temperatura rilevante. Quando le persone attraverso la ricerca hanno scoperto che quando la temperatura scende al di sotto di una certa temperatura, il materiale verrà convertito in uno stato fragile, l'energia assorbita dall'impatto diminuirà, un fenomeno noto come fragilità a freddo, quindi il design ma anche in base alla temperatura di lavoro seleziona con un'adeguata temperatura di transizione freddo-fragile del materiale.