Intézkedések a ragadás jelenségének csökkentéséreacélcsőtuskóhengerlés

Amikor a tuskót hengereljük, a biztonsági habarcs időnként eltörik és bottalp jelenség lép fel, ami leállási balesethez vezet, és súlyosan befolyásolja a zökkenőmentes gyártást.Az elemzés a következő okokat veszi figyelembe:

1. Kapilláris mérettényező.A nagy kapilláris csőméret növeli a folyamatos gördülési terhelést és növeli a gördülési erőt, ami a rudak töréséhez vezet.

2. A hengerrés túlnyomástényezője.A hengerrés túlnyomása növeli a gördülési csökkenést, ami a gördülési erő növekedéséhez vezet, ami nagymértékben növeli a rudak törésének valószínűségét.

3. Nagy különbség a tekercsrés belső és külső része között.A tekercsrés belső és külső része között nagy a különbség, a nagy tekercsrésű oldalon kicsi a gördülési erő, a kis tekercsrésű oldalon pedig nagy a gördülési erő.ban ben

Beállított gördüléscsökkentés esetén az az oldal, ahol túl nagy a gördülési erő, hajlamos eltörni.

4. A tekercs sebességének nem megfelelő beállítása.A szomszédos kerethengerek forgási sebességének nem megfelelő beállítása az acél egymásra rakódását és húzását okozza.Az acél húzása csökkenti a gördülési erőt, az acél egymásra rakása növeli a gördülési erőt, és a gördülő erő növeli a rúd eltörésének valószínűségét.

Ennek továbbfejlesztett módszere a következő:

1. Kapilláris mintavétel.Amikor a magrúd specifikációi megváltoznak≥5 mm-re kapilláris mintavételt kell javasolni, és a kapilláris tényleges méretéhez igazítani kell.Ha a magrúd specifikációja <5 mm-nél kisebb, a kapilláris külső átmérőjét a rúdeltávolító lánc előtt meg kell mérni, és a kapilláris külső átmérőjének megfelelően kell beállítani.

2. Időben mérje meg a tekercsközt.Többszöri beállítás után a kumulatív beállítási hiba miatt túl nagy lehet a tekercstermelés a hengerrés és a tényleges tekercsrés között, ami nagy gördülési erőt eredményez.Emiatt az átadás során egyszer meg kell mérni a tényleges gördülési távolságot.A tényleges gördülési távolságot meg kell mérni.

3. Időben mérje meg a belső és külső tekercsközt.Maga a tekercs összeszerelési pontossága miatt gyakran túl nagy a rés a folyamatos tekercs belső és külső tekercsközei között.Ezért használja az ólomtömböt a tekercsek belső és külső tekercsközeinek időben történő mérésére.Ha a belső és külső tekercs hézagok túl rosszak, azonnal cserélje ki a tekercseket

4.Standard sebességbeállítás.Szükséges, hogy a szomszédos keretek sebességkorrekciós értékének különbsége ne legyen nagyobb 3%-nál, hogy elkerüljük a túlhalmozást és a húzást, ami a törött habarcs és ragasztó leállását okozza.