Aacélcsőnagyon elterjedt a tengerészetben.Két hajó- és hajómérnöki rendszerre van szükség nagyjából háromféle acélcsőre: a hagyományos rendszerű acélcsőre, acélcsövekkel és speciális célú acélcsövekre.

acélcső a hagyományos rendszerben.
Különböző hajó- és tengerészeti tervezés, mindkét hagyományos rendszer rendelkezik külön rendszerrel.
A hajó élettartama 20 év.Sok hagyományos rendszer, fenékvíz, ballaszt, szennyvíztelenítés, levegő, mérés, befecskendezés, használati víz, tűz, rakományolaj eltávolítás, légáteresztő, inert gáz, fűtés, mosás, habbal oltó sprinkler, gőz, folyadékszint telemetria, szelep távirányító vezérlőrendszerek, a speciális hajók egy dedikált rendszert is tartalmaznak a cseppfolyósított kőolajgáz (LPG), cseppfolyósított földgáz (LNG) szállítására.Akár 30 év, vagy még hosszabb hajómérnöki élettartam.A hagyományos rendszeren kívül a tengeri mérnökök, speciális fúróberendezés-rendszerek, kőolaj / LPG / LNG feldolgozó munkafolyamat-rendszer, speciális kikötési rendszer, fáklyarendszer és így tovább.Azt a statisztikákat, a hajó cső éves fogyasztása 450 millió tonna, mintegy 440.000, a szabványok GB, YB, CB, 70%-a acélcső kapcsolat.Csak egy 30 tonnás nagyon nagy kőolajcsövek mennyisége akár több tíz kilométer, csak acélcső felhasználás (beleértve), van körülbelül 1500 tonna, természetesen a hajótest szerkezetéhez képest 40 000 tonna mennyiség vagy korlátozott.Ezen túlmenően, figyelembe véve ugyanazt a hajót, a hajók építéséhez, valamint sok más hajóhoz, így a kumulatív adagolás is sok.És egy 300 000 tonnás osztályszámú, 30 000 feletti, több mint 90 km hosszú, nagyméretű FPSO cső, amely 2-3-szor azonos űrtartalommal rendelkezik.Ezért a hajóépítő ipar az acélcsövek piacának nagy felhasználójává vált.

Acélcső kivitelben
Acélcsöves hajómérnöki alkalmazások, a fenti hagyományos rendszeren kívül, dedikált rendszerrel, sokan számos acélcsövet építettek, mint például köpeny, víz alatti acélcölöpök, burkolat, kikötési konzol, helikopter platform, fáklyatorony.Acélcső típusa, anyagjellemzői, azonos átmérővel, szűkítőkkel, eltérő falvastagsággal, valamint nagyszámú Y, K, T irányított csomóponttal.Például a köpeny, az acél cölöpök, a kútfej át nem eresztő hüvelyek, többnyire nagy átmérőjű acélcsövek, általában hengerelt acélból készülnek.Anyaguk E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Az ilyen acélcső szabványok nem az YB, CB, és főleg a GB712-2000.A Kínai Kőolajipari Szabványügyi és Technológiai Bizottság (CPSC) által kifejlesztett acélcsőszerkezetű acélcső-gyártási gyakorlat SY/T10002-2000.Mivel Kína nem rendelkezik a szakosodott vállalkozások, általában a vásárlás acéllemez építési egységek, önöntő folyamat.

Acélcső speciális célra
Speciális acél speciális acélcső, amelyet az adott munkakörnyezetben és munkaközegben használnak.A tenger alatti csővezeték tipikus speciális acélcső, nagyobb, nagy szilárdságú, kis tűrések, jó korrózióállóság iránti igény.Jelenleg a csővezetékes gyártás még csak gyerekcipőben jár, mert a hegesztőanyagok, korrózióállóság vagy annál kisebb Specifikációk (átmérő és falvastagság), drága stb.. A kínai offshore kőolaj szigetelő szállítást igényel.A múlt a duplacsöves szigetelőszerkezet használatával biztonságos és megbízható.De mivel a védőcső acélcső nagyon gazdaságos, és a tengeri csőfektetés előtt, belső és külső csőhegesztést kell végezni, ami jelentősen csökkenti a csőfektetés hatékonyságát, ami a telepítési költségek exponenciális növekedését okozza.A 21. században elindított egy beton ellensúlyos acélcsövet.Szerkezete (belülről kifelé): acél korróziógátló réteg, epoxipor (FBE), poliuretán szigetelés, polietilén (PE) köpenycső, vasbeton ellensúlyréteg (az acélháló belső konfigurációja).Ezt a fajta speciális acélt Kína külföldről importálta, mint például a Bohai Penglai 19-3 olajmező, a malajziai BREDEROPRICE cég termékeit használó projekt.Kína kutatások és tesztelések után, és 2002-ben Tangguban épült, Kína első nehéz acélcsövekkel rendelkező betongyártó sora, több ezer kilométeres csővezetékekkel rendelkezik tengeri olajmezők termékei számára.Úgy tűnik, hogy ezzel az acél kilométerenkénti tenger alatti csővezetékkel csökkenti a költségeket 50-100 millióra, és jelentősen csökkenti a tengeri olajmezők fejlesztésének költségeit, így számos marginális olajmező költséghatékony fejlesztése.