API 5CT-ren estresaolio karkasapetrolio-putzuan: putzuan sartzen den karkasa etengabea izan dadin, ez pitzatuta edo deformatuta egon dadin, karkasak nolabaiteko indarra izan behar du, jasotzen duen kanpoko indarrari aurre egiteko nahikoa. Hori dela eta, barruko putzuaren karkasaren tentsioa aztertu behar da.

1) Tira-indarra
2) Estrusio-indarra
3) Barne presioa
4) Makurtze indarra

Ondorioz, putzuko karkasak lehen hiru indarrak jasaten ditu batez ere. Zati ezberdinen tentsio-baldintzak desberdinak dira, goiko aldean tira-indarra jasotzen du, beheko aldean kanpoko sakatzeko indarra eta erdiko zatiak kanpoko indar gutxiago jasotzen du. Karkasaren katea diseinatzerakoan, karkasaren altzairuaren kalifikazioa eta hormaren lodiera hautatzen dira segurtasun-faktorearen aurreko kontuan hartuta. API karkasa estandarrarentzat, trakziorako segurtasun-faktore orokorra 1.6-2.0 da, talka-erresistentziarako segurtasun-faktorea 1.00-1.50, oro har 1.125, barne-presioaren segurtasun-faktorea 1.0-1.33 eta konpresio-erresistentziarako segurtasun-faktorea. zementua injektatzeko gunean da Balio desiragarria 0,85 da. Azpimarratu behar da karkasaren katearen indarraren diseinuan segurtasun-faktorea arretaz hautatzen dela eskualdearen, estratuaren eta geroago petrolio-erauzketa eta gasaren ekoizpen-prozesuaren arabera. Figura enpirikoa da. Karkasaren katearen goiko, erdiko eta beheko zatietan aplikatzen diren kanpoko indar desberdinen ondorioz, diseinatutako karkasa-katea sarritan lodiagoa edo altzairu-maila handiagoa da goiko eta beheko hormetan, eta kontrakoa erdian, beraz, beharrezkoa da zenbakitzea. karkasa. Putzu honetan. Kasu gehienetan, karkasa euskarri korrosiboetan ari da lanean. Hori dela eta, junturaren nolabaiteko indarra eskatzeaz gain, karkasak zigilatzeko errendimendu ona izatea eta korrosioarekiko erresistentea izatea eskatzen du.