Spiraalkeevitatud toru (SSAW) rooste eemaldamise ja korrosioonivastase protsessi tutvustus: rooste eemaldamine on torujuhtme korrosioonivastase protsessi oluline osa. Praegu on palju roosteeemaldusmeetodeid, nagu käsitsi rooste eemaldamine, liivapritsiga puhastamine ja marineerimisrooste eemaldamine jne. Nende hulgas on suhteliselt levinud rooste eemaldamine käsitsi, mehaaniline rooste eemaldamine ja värvimisrooste eemaldamine (korrosioonivastane harjamisõli). eemaldamise meetodid.

1. Käsitsi rooste eemaldamine

Eemaldage torude, seadmete ja mahutite pinnalt kaabitsa ja viiliga katlakivi ja valuliiv ning seejärel eemaldage traatharjaga torude, seadmete ja mahutite pinnalt ujuv rooste, seejärel poleerige need liivapaberiga ja lõpuks pühkige neid puuvillase siidiga. net.

2. Mehaaniline rooste eemaldamine

Esmalt kasutage kaabitsa või viili, et eemaldada toru pinnalt katlakivi ja valuliiv; siis on üks inimene katlakivieemaldusmasina ees ja teine ​​katlakivieemaldusmasina taga ning toru eemaldatakse katlakivieemaldusmasinas korduvalt, kuni metalli tegelik värvus selgub; Enne õlitamist pühkige see uuesti puuvillase siidiga, et eemaldada pinnalt hõljuv tuhk.

3. Korrosioonivastane pintsliõli

Torustik, seadmed ja mahutite ventiilid on üldjuhul korrosioonivastased ja õlitatud vastavalt projekteerimisnõuetele. Kui projekteerimisnõuet ei ole, tuleks järgida järgmisi eeskirju:

a. Pinnapealsed torustikud, seadmed ja mahutid tuleb esmalt värvida ühe kihiga roostevastase värviga ning seejärel enne üleandmist kaks kihti pealisvärvi. Kui on olemas nõuded soojuse säilitamise ja kondenseerumise tõkestamise kohta, tuleks värvida kaks kihti roostevastast värvi;

b. Värvige varjatud torujuhtmetele, seadmetele ja mahutitele kaks kihti roostevastast värvi. Teine roostevastase värvi kiht tuleb värvida pärast esimese kihi täielikku kuivamist ja roostevastase värvi konsistents peab olema sobiv;

3. Maetud torujuhtme kasutamisel korrosioonivastase kihina, kui see on ehitatud talvel, on 30 A või 30 B naftaasfaldi lahustamiseks soovitatav kasutada kummilahustiõli või lennukibensiini. Kaks liiki:

① Käsitsi harjamine: käsitsi tuleks harjata kihtidena ja iga kiht tuleb liigutada, risti ja kattekiht peaks olema ühtlane, ilma et see kaoks või langeks;

② Mehaaniline pihustamine: pihustatud värvi vool peaks pihustamise ajal olema värvitava pinnaga risti. Kui värvitud pind on tasane, peaks otsiku ja värvitava pinna vaheline kaugus olema 250-350 mm. Kui värvitud pind on kaarepind, peaks otsiku ja värvipinna vaheline kaugus olema umbes 400 mm. , Pihustamisel peaks otsiku liikumine olema ühtlane, kiirust hoida 10-18m/min ja värvi pihustamiseks kasutatav suruõhurõhk 0,2-0,4MPa.