Pärast õmblusteta torude karastamise ja karastamise töötlemist on toodetud osadel head terviklikud mehaanilised omadused ja neid kasutatakse laialdaselt erinevates olulistes konstruktsiooniosades, eriti nendes ühendusvarrastes, poltides, hammasratastes ja võllides, mis töötavad vahelduva koormuse all. Kuid pinna kõvadus on madal ja ei ole kulumiskindel. Karastamist + pinnakarastamist saab kasutada detailide pinna kõvaduse parandamiseks.

Selle keemiline koostis sisaldab süsiniku (C) sisaldus 0,42–0,50%, Si sisaldus 0,17–0,37%, Mn sisaldus 0,50–0,80% ja Cr sisaldus <=0,25%.
Soovitatav kuumtöötlustemperatuur: normaliseerimine 850°C, karastamine 840°C, karastamine 600°C.

Tavalised õmblusteta terastorud on tavaliselt valmistatud kvaliteetsest süsinikkonstruktsiooniterasest, mis ei ole väga kõva ja kergesti lõigatav. Seda kasutatakse sageli vormides mallide, otsikute, juhtpostide jms valmistamiseks, kuid vajalik on kuumtöötlus.

1. Pärast karastamist ja enne karastamist on terase kõvadus suurem kui HRC55, mis on kvalifitseeritud.
Kõrgeim kõvadus praktiliseks kasutamiseks on HRC55 (kõrgsageduskarastav HRC58).

2. Ärge kasutage terase karburiseerimise ja karastamise kuumtöötlusprotsessi.
Pärast karastamist ja karastamist on osadel head terviklikud mehaanilised omadused ja neid kasutatakse laialdaselt erinevates olulistes konstruktsiooniosades, eriti nendes ühendusvarrastes, poltides, hammasratastes ja võllides, mis töötavad vahelduva koormuse all. Kuid pinna kõvadus on madal ja ei ole kulumiskindel. Karastamist + pinnakarastamist saab kasutada detailide pinna kõvaduse parandamiseks.

Karburiseerimistöötlust kasutatakse tavaliselt kulumiskindla pinna ja löögikindla südamikuga raskeveokite osade jaoks ning selle kulumiskindlus on suurem kui karastamine ja karastamine + pinnakarastus. Süsinikusisaldus pinnal on 0,8-1,2% ja südamikus üldiselt 0,1-0,25% (erijuhtudel kasutatakse 0,35%). Pärast kuumtöötlust võib pind saada väga kõrge kõvaduse (HRC58–62) ning südamiku kõvadus ja löögikindlus on madal.