Výfukové potrubí instalované ve výfukovém potrubí motoru a tlumiči výfuku, které tvoří celý výfukový systém, byla pružná spojka, která hraje roli při snižování vibrací a hluku, snadné instalaci a prodloužení životnosti systému výfuku.Výfukové potrubí se používá hlavně pro lehká nákladní vozidla, mini náklaďáky a autobusy, motocykly, konstrukce výfukového potrubí je dvojitý vlnovec pokrytý ocelovou síťovou manžetou, oba konce pláště s rovným dílem konstrukce pojistného kroužku, pro tlumič lépe, vlnovcové kompenzátory mohou být vybavena vnitřním nebo síťovinou.Hlavní výfukové potrubí z nerezové oceli, sady karet a odběr mohou být vyrobeny z nerezové oceli nebo hliníkové oceli.

Auto výfukové potrubí karoserie vozu hrálo roli tlumení hluku, prodloužená životnost systému tlumiče výfuku.Hlavním materiálem výfukového potrubí je nerezová ocel.U průměrného auta, protože výfukové plyny auta opouštějí motor hodně pod tlakem, což způsobuje hluk, který může lidi vyvolat šílenství, pak hraje hlavní roli výfukové potrubí auta, tlumič nainstalovaný v jeho vnitřním zařízení, což výrazně snižuje hluk vozidla .A jeho hlavním pracovním principem je proudění vzduchu přes vícekanálový bočník, bočník viděl, jak na sebe narážejí, takže rychlost proudění vzduchu se tření postupně snižuje, takže se opakují cykly a nakonec se výfukové plyny vypouštějí výfukovým potrubím vozu, provést redukci hluku!Tak, aby bylo dosaženo efektu snížení hluku běžného automobilu.

Jev automatického odkapávání výfukového potrubí často dokazuje, že vaše auto má plně spalovací motor, důvodem odkapávání výfukového potrubí je to, že auto generované po úplném spálení benzínu je oxid uhličitý a voda, horká voda se mění na páru, vodní pára při vysokých teplotách byla bezbarvá a průhledná, ale voda pod 100° když vodní pára bude kondenzovat do vody, pokud malé a zkondenzované vodní kapky zavěšené ve vzduchu, vodní pára se objeví jako bílý plyn, ale teplota je nízká, výtok průdušnice bílý kouř je vodní pára;pokud se kondenzované kapky vody hromadí, stává se z ní voda.Výfukové potrubí vodních kapiček vzniká po spalování benzínových par ve výfukovém potrubí a dochází ke kondenzaci tlumiče výfuku, ale při vysoké okolní teplotě nedochází ke kondenzaci vodní páry, když je okolní teplota nízká, vodní pára bude kondenzovat na vodní kapky ve stěně výfukového potrubí a výfukové plyny ven.Tento jev je u většiny automobilů relativně normální.