Theстоманена тръбае много често срещано в морското инженерство.Две системи на корабно и морско инженерство изискват приблизително три вида стоманени тръби: стоманена тръба в конвенционалната система, конструирана със стоманени тръби и стоманени тръби със специално предназначение.

стоманена тръба в конвенционалната система.
Различно корабно и морско инженерство, и двете конвенционални системи имат специална система.
Срок на експлоатация на кораба 20 години.Много от конвенционалните системи, трюмни води, баласт, обезводняване на отпадни води, въздух, измерване, инжектиране, битова вода, пожар, отстраняване на товарни масла, дишане, инертен газ, отопление, измиване, спринклер за гасене на пяна, пара, телеметрия за нивото на течността, дистанционно управление системи за контрол, специалните кораби включват също специална система за транспортиране на втечнен нефтен газ (LPG), втечнен природен газ (LNG).Експлоатационен живот на морското инженерство до 30 години или дори повече.Морско инженерство в допълнение към конвенционалната система, специални системи за сондажно оборудване, система за работен процес за обработка на суров нефт / LPG / LNG, специална система за акостиране, факелна система и т.н.Това е статистика, годишната консумация на корабни тръби от 450 милиона тона, около 440 000, нейните стандарти са GB, YB, CB, 70% от връзката на стоманената тръба.Само 30-тонни много големи тръби за суров нефт за количество до десетки километри, само използване на стоманени тръби (включително), има около 1500 тона, разбира се, количеството от 40 000 тона спрямо структурата на корпуса или ограничено.Освен това, като се вземе предвид един и същ кораб, за изграждането на кораби, както и много други кораби, така че кумулативната доза също е много.И 300 000 тона голям брой FPSO тръби над 30 000, с дължина повече от 90 км, което е същото ниво на тонаж 2 до 3 пъти.Следователно корабостроителната индустрия се превърна в голям потребител на пазара на стоманени тръби.

Стоманена тръба в конструкция
Морските инженерни приложения от стоманени тръби, в допълнение към горепосочената конвенционална система със специална система, много конструираха голям брой стоманени тръби, като яке, подводни стоманени пилоти, корпус, скоба за акостиране, платформа за хеликоптер, факелна кула.Тип стоманена тръба, спецификации на материала, с еднакъв диаметър, редуктори, различна дебелина на стената, както и голям брой Y, K, T-управляеми възли.Като кожух, стоманени пилоти, непромокаема втулка на устието на кладенеца, предимно стоманени тръби с голям диаметър, обикновено са направени от валцована стомана.Техният материал за E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Такива стандарти за стоманени тръби нямат с YB, CB и основно са GB712-2000.Производството на структура от стоманени тръби Практика за производство на стоманени тръби SY/T10002-2000, разработена от Китайската комисия за стандарти и технологии за петролната промишленост (CPSC).Тъй като Китай няма специализирани предприятия, обикновено се закупува стоманена плоча от строителни единици, процес на самоформоване.

Стоманена тръба със специално предназначение
Специална стоманена тръба от специална стомана, използвана в специфичната работна среда и работната среда.Подводният тръбопровод е типична специална стоманена тръба, търсенето на по-големи, висока якост, малки допуски, добра устойчивост на корозия.В момента производството на тръбопроводи е само в начален стадий, тъй като заваръчните материали, устойчивостта на корозия или по-малко спецификации (диаметър и дебелина на стената), скъпи и т.н. Офшорният суров петрол в Китай се нуждае от изолационен транспорт.Миналото, използвайки изолационна структура с двойна тръба, безопасно и надеждно.Но тъй като стоманената тръба за защитна тръба е много икономична, и преди полагането на офшорни тръби трябва да се извърши вътрешно и външно заваряване на тръби, което значително намалява ефективността на полагането на тръбите, което води до експоненциално увеличаване на разходите за монтаж.В 21-ви век тя пусна стоманена тръба с бетонна противотежест.Структурата му е (отвътре навън): антикорозионен слой от стомана, епоксиден прах (FBE), полиуретанова изолация, полиетиленова (PE) тръба на кожуха, стоманобетонен противотежестен слой (вътрешната конфигурация на стоманената мрежа).Този тип специална стомана Китай е внасял от чужбина, като петролното поле Bohai Penglai 19-3, проект, използващ продукти на малайзийската компания BREDEROPRICE.Китай след изследвания и тестове и през 2002 г. построи в Тангу, първата в Китай производствена линия за бетон с тежки стоманени тръби, има хиляди километри тръбопроводи за офшорни петролни продукти.Съобщава се, че използването на този стоманен километър подводен тръбопровод за намаляване на разходите от 50 милиона до 100 милиона и значително намаляване на разходите за разработване на офшорни нефтени находища, така че редица незначителни нефтени находища да бъдат рентабилни за развитие.