З развіццём нацыянальнай эканомікі таўстасценныя сталёвыя трубы LSAW на марской платформе, такія як высокая тэмпература і высокі ціск у сасудах пад ціскам, шырока прымяняюцца ветравыя трубы.Вытворчасць гэтага віду сталёвых труб звычайна выкарыстоўвае сталь D36, сталь S355 і Z да прадукцыйнасці структуры сталёвага ліста, таўшчыні пласціны, большае ўтрыманне вугляроду вышэй, і высокі вугляродны эквівалент, дрэнная зварваемасць, тэндэнцыя да зацвярдзення, зніжэнне прадукцыйнасці зваркі зварачнага злучэння, лёгка вырабіць халоднай расколіны, асабліва ў папярочных расколін з'яўляюцца верагоднасць больш.Пасля зваркі расколін, у дадатак да неабходных мер кантролю, але таксама звярніце ўвагу на нарыхтоўку, каб своечасова адрамантаваць.Сталь S355, напрыклад, якія з'яўляюцца пасля зваркі папярочныя меры па рамонце расколін.Бетон - гэта:

1, пацвердзіце дэфект

100% усіх зварных швоў пры праверцы УЗ, адзначце месцазнаходжанне расколіны, даўжыню, глыбіню і кірунак.Калі зварачныя лініі дэфекты, і прапанаваць разарваць ўвесь артыкул пад флюсам зваркі шво, рэкамендаваны мясцовы рамонт зварачнага стрыжня дуговой зваркі.

2, перад папярэднім нагрэвам самалёта

Тэмпература папярэдняга нагрэву складае 110-170 ℃, тэмпература папярэдняга нагрэву, якая вызначае становішча зварнога шва з абодвух бакоў, не менш за 150 мм, нагрэў у дыяпазоне для дэфектаў на адлегласці каля 500 мм.

3, паветраная строжка

Аб'ём паветранай строжкі дэфектаў расколін абодвума канцамі вонкі, добрая зварка, якая выходзіць, паветраная строжка паміж не менш чым 50 мм, гэбель на абодвух канцах для плыўнага пераходу, плыўнай паверхні пераходу і вертыкальнай лініі не менш за 45 °.Вугляродны стрыжань паветранай строжкі павінен быць пад вуглом 60 °, прыйдзе ў расколіну, асабліва ў кут як мага меншы.

4, драбненне

Каб не было чорнага колеру, пасля паліроўкі паверхня павінна быць плыўным пераходам, не павінна мець рэзкіх глыбокіх ямак.

5, PT

Пасля астуджэння да прыдатнай тэмпературы для пранікнення (PT).

6, драбненне

На аснове вынікаў тэсціравання PT, шліфоўка, паліроўка, пакуль няма чырвонай лініі.

7, MT

Зрабіце пасля шліфавання магнітна-часціцавага тэставання (MT), пераканайцеся, што ў адсутнасці рэшткавых расколін, у адваротным выпадку варта працягваць паліраваць, пакуль (MT) не выявіць расколіны.

8, папярэдні нагрэў перад зваркай

Рэкамендуемая тэмпература папярэдняга нагрэву складае 110-170 ℃, тэмпература папярэдняга нагрэву, якая вызначае становішча зварнога шва з абодвух бакоў, не менш за 150 мм, дыяпазон нагрэву зварнога шва на адлегласці менш за 500 мм.

9, зварка

Выконваецца ў адпаведнасці з інструкцыяй па эксплуатацыі рамонтнай зваркі, шырыня зварнога шва не больш за 15 мм, можа зварвацца насупраць.Ці можа быць выкарыстаны, зварка аўтаматычны працэс дуговой зваркі пад флюсам.

10, захаванне цяпла, павольнае астуджэнне пасля зваркі

11, тэрмічная апрацоўка пасля зваркі

Тэрмічная апрацоўка пасля зваркі - гэта ў асноўным дыфузія вадароду, для памяншэння рэшткавага напружання пасля зваркі, для большай калянасці зварнога шва неабходна спецыяльная «апрацоўка для ліквідацыі вадароду», «ліквідацыя стрэсу ад тэрмічнай апрацоўкі».Рэкамендуецца сістэма тэрмічнай апрацоўкі: адразу пасля завяршэння зваркі керамічнае электрычнае коўдру награваецца да 200 ℃, цеплазахаванне выключаецца электрычным павольным астуджэннем праз 2 гадзіны.

12, пасля зваркі

Праз 48 гадзін пасля завяршэння зваркі праверка НК у адпаведнасці з патрабаваннямі для пацверджання кваліфікаванага рамонту.