مع تطور الاقتصاد الوطني، تم استخدام الأنابيب الفولاذية LSAW ذات الجدار السميك في المنصة البحرية، مثل درجة الحرارة العالية والضغط العالي لأوعية الضغط، وقد تم تطبيق كومة أنابيب الرياح على نطاق واسع.يستخدم تصنيع هذا النوع من الأنابيب الفولاذية عمومًا الفولاذ D36 والفولاذ S355 وهو Z لأداء هيكل اللوحة الفولاذية، وسمك اللوحة، ومحتوى الكربون الأكبر أعلى، ومكافئ الكربون العالي، وضعف قابلية اللحام، وميل التصلب، وانخفاض أداء اللحام. من وصلات اللحام، من السهل إنتاج صدع بارد، خاصة في الشقوق العرضية التي تظهر احتمالية أكبر.بعد تكسير اللحام، بالإضافة إلى تدابير التحكم اللازمة، ولكن انتبه أيضًا إلى قطعة العمل لإصلاحها في الوقت المناسب.الفولاذ S355، على سبيل المثال، الذي يظهر بعد إجراءات إصلاح الشقوق المستعرضة باللحام.الخرسانة هي:

1، تأكيد الخلل

100% من جميع اللحامات عند فحص UT، مع تحديد موقع الشق والطول والعمق والاتجاه.إذا كان خط اللحام معيبًا، واقترح تمزيق التماس اللحام بالقوس المغمور بالكامل، يوصى بالإصلاح المحلي لحام القوس بقضيب اللحام.

2، قبل التسخين الطائرة

درجة حرارة التسخين المسبق هي 110-170 درجة مئوية، ودرجة حرارة التسخين المسبق للكشف عن موضع اللحام على كلا الجانبين لا تقل عن 150 مم، والتسخين ضمن النطاق لعيوب المسافة حوالي 500 مم.

3، تلاعب الهواء

نطاق عيوب صدع تلاعب الهواء من كلا الطرفين إلى الخارج، لحام جيد للهواء الصادر بين ما لا يقل عن 50 مم، وفتحة المسوي في كلا الطرفين من أجل انتقال سلس، وسطح انتقال سلس وخط عمودي يزيد عن 45 درجة على الأقل.يجب أن تكون زاوية تلاعب الهواء بقضيب الكربون أقل من 60 درجة، وسوف تصل إلى صدع، خاصة في الزاوية الصغيرة قدر الإمكان.

4، طحن

لعدم وجود اللون الأسود، يجب أن يكون التلميع بعد السطح انتقالًا سلسًا، ولا ينبغي أن يكون به حفرة عميقة حادة.

5، بت

بعد تبريده إلى درجة حرارة مناسبة لاختبار الاختراق (PT).

6، طحن

على أساس نتائج اختبار PT، يتم الطحن والتلميع حتى لا يوجد خط أحمر.

7، جبل

قم بذلك بعد اختبار الجسيمات المغناطيسية (MT)، تأكد من عدم وجود صدع متبقي، وإلا يجب الاستمرار في الصقل حتى (MT) للكشف عن الكراك.

8، التسخين قبل اللحام

درجة حرارة التسخين الموصى بها هي 110-170 درجة مئوية، ودرجة حرارة التسخين المسبق لموضع اللحام على كلا الجانبين لا تقل عن 150 مم، ونطاق تسخين اللحام لمسافة أقل من 500 مم.

9، اللحام

يتم تنفيذه وفقًا لتعليمات تشغيل اللحام الإصلاحي، ولا يزيد عرض اللحام عن 15 مم، ويمكن أن يؤدي إلى عكس أضداده.أو يمكن استخدامها، عملية لحام القوس المغمور التلقائي.

10، والحفاظ على الحرارة، والتبريد البطيء بعد اللحام

11، المعالجة الحرارية بعد اللحام

المعالجة الحرارية بعد اللحام هي بشكل أساسي نشر الهيدروجين، لتقليل الضغط المتبقي بعد اللحام، ولزيادة صلابة اللحام، يكون هناك "معالجة إزالة الهيدروجين" الخاصة، "القضاء على إجهاد المعالجة الحرارية".يوصى باستخدام نظام المعالجة الحرارية: مباشرة بعد الانتهاء من اللحام ببطانية كهربائية من السيراميك يتم تسخينها إلى 200 درجة مئوية، ويتم إيقاف التبريد الكهربائي البطيء بعد ساعتين من الحفاظ على الحرارة.

12، بعد اختبار اللحام

بعد 48 ساعة من اكتمال اللحام، اختبار NDT، وفقًا لمتطلبات تأكيد الإصلاح المؤهل.