Cácống théplà rất phổ biến trong kỹ thuật hàng hải.Hai hệ thống tàu thủy và kỹ thuật hàng hải yêu cầu khoảng ba loại ống thép: ống thép trong hệ thống thông thường, được chế tạo bằng ống thép và ống thép chuyên dụng.

ống thép trong hệ thống thông thường.
Kỹ thuật tàu và hàng hải khác nhau, cả hai hệ thống thông thường đều có hệ thống chuyên dụng.
Tuổi thọ tàu 20 năm.Nhiều hệ thống thông thường, nước đáy tàu, dằn, nước thải khử nước, không khí, đo lường, phun, nước sinh hoạt, lửa, tước dầu hàng hóa, thoáng khí, khí trơ, sưởi ấm, rửa, phun nước chữa cháy bọt, hơi, đo từ xa mức chất lỏng, van từ xa hệ thống điều khiển, tàu chuyên dùng còn bao gồm hệ thống chuyên dụng vận chuyển khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG), khí tự nhiên hóa lỏng (LNG).Tuổi thọ của dịch vụ kỹ thuật hàng hải lên tới 30 năm hoặc thậm chí lâu hơn.Kỹ thuật hàng hải ngoài hệ thống thông thường, hệ thống thiết bị khoan đặc biệt, hệ thống xử lý dầu thô / LPG / LNG, hệ thống neo đậu đặc biệt, hệ thống đốt lửa, v.v.Người ta đã thống kê, lượng tiêu thụ ống tàu hàng năm là 450 triệu tấn, khoảng 440.000, tiêu chuẩn của nó là GB, YB, CB, 70% kết nối ống thép.Chỉ có một ống dẫn dầu thô rất lớn 30 tấn với tổng lượng lên tới hàng chục km, chỉ sử dụng ống thép (bao gồm), có khoảng 1.500 tấn, tất nhiên là 40.000 tấn so với kết cấu thân tàu hoặc có giới hạn.Ngoài ra, tính đến việc đóng cùng một con tàu, cũng như nhiều con tàu khác, nên liều lượng tích lũy cũng rất nhiều.Và số lượng ống FPSO lớn loại 300.000 tấn là trên 30.000, chiều dài hơn 90 km, tương đương trọng tải gấp 2 đến 3 lần.Vì vậy, ngành đóng tàu đã trở thành đối tượng sử dụng lớn của thị trường ống thép.

Ống thép trong xây dựng
Các ứng dụng kỹ thuật hàng hải ống thép, ngoài hệ thống thông thường ở trên với hệ thống chuyên dụng, nhiều ứng dụng đã xây dựng một số lượng lớn ống thép, như áo khoác, cọc thép dưới nước, vỏ, khung neo, bệ máy bay trực thăng, tháp đèn pin.Loại ống thép, thông số kỹ thuật vật liệu, có cùng đường kính, bộ giảm tốc, độ dày thành khác nhau, cũng như số lượng lớn các nút được quản lý Y, K, T.Chẳng hạn như áo khoác, cọc thép, ống bọc không thấm nước đầu giếng, chủ yếu là kích thước ống thép có đường kính lớn, thường được làm bằng thép cuộn.Vật liệu của họ cho E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Các tiêu chuẩn ống thép như vậy không có YB, CB mà chủ yếu là GB712-2000.Quy trình sản xuất kết cấu ống thép, quy trình sản xuất ống thép SY/T10002-2000 do Ủy ban Công nghệ và Tiêu chuẩn Công nghiệp Dầu khí Trung Quốc (CPSC) phát triển.Do Trung Quốc không có doanh nghiệp chuyên doanh nên thường mua thép tấm từ các đơn vị xây dựng, tự đúc khuôn.

Ống thép chuyên dụng
Ống thép đặc biệt bằng thép chuyên dùng được sử dụng trong môi trường làm việc cụ thể và môi trường làm việc.Đường ống dưới biển là loại ống thép đặc biệt điển hình, có nhu cầu lớn hơn, cường độ cao, dung sai nhỏ, chống ăn mòn tốt.Hiện tại, việc sản xuất đường ống chỉ mới ở giai đoạn sơ khai vì vật liệu hàn, khả năng chống ăn mòn hoặc ít Thông số kỹ thuật (đường kính và độ dày thành), đắt tiền, v.v. Dầu thô ngoài khơi của Trung Quốc cần vận chuyển cách nhiệt.Trước đây, sử dụng cấu trúc cách nhiệt ống đôi, an toàn và đáng tin cậy.Nhưng vì ống thép bảo vệ nên rất kinh tế, và việc đặt ống ngoài khơi trước đây phải tiến hành hàn ống bên trong và bên ngoài, làm giảm đáng kể hiệu quả của việc đặt ống, khiến chi phí lắp đặt tăng theo cấp số nhân.Bước sang thế kỷ 21, hãng đã cho ra mắt ống thép đối trọng bằng bê tông.Cấu trúc của nó (từ trong ra ngoài): lớp thép chống ăn mòn, bột epoxy (FBE), lớp cách nhiệt polyurethane, ống bọc polyetylen (PE), lớp đối trọng bê tông cốt thép (cấu hình bên trong của lưới thép).Loại thép đặc biệt này, Trung Quốc đã nhập khẩu từ nước ngoài như mỏ dầu Bohai Penglai 19-3, dự án sử dụng sản phẩm của công ty BREDEROPRICE Malaysia.Trung Quốc sau khi nghiên cứu và thử nghiệm, và vào năm 2002 đã xây dựng tại Tanggu, dây chuyền sản xuất ống thép nặng đầu tiên của Trung Quốc, có hàng nghìn km đường ống dẫn đến các sản phẩm mỏ dầu ngoài khơi.Được biết, việc sử dụng đường ống thép dưới biển mỗi km này để giảm chi phí từ 50 triệu đến 100 triệu, đồng thời giảm đáng kể chi phí phát triển mỏ dầu ngoài khơi, nhờ đó phát triển một số mỏ dầu cận biên có hiệu quả về mặt chi phí.