Ống hànthường được chia thành hai loại ống hàn đường may thẳng và ống hàn xoắn ốc.

Quá trình hàn

Từ quá trình hàn, phương pháp hàn của ống thép hàn xoắn ốc và ống thép có đường may thẳng là nhất quán, nhưng ống hàn đường may thẳng chắc chắn sẽ có nhiều mối hàn hình chữ T nên xác suất khuyết tật mối hàn cũng được cải thiện rất nhiều, và Ứng suất dư của đường hàn hình chữ T lớn hơn, trạng thái ứng suất của kim loại mối hàn thường theo ba chiều làm tăng khả năng xảy ra vết nứt. Và theo quy định của quá trình hàn hồ quang chìm, mỗi mối hàn phải có hồ quang và hồ quang Tuy nhiên, mỗi đường ống hàn thẳng khi hàn chu vi không thể đáp ứng các điều kiện, do đó có thể có nhiều khuyết tật hàn hồ quang hơn.

Đặc điểm sức mạnh

Khi chịu được áp suất trong đường ống, thường có hai ứng suất chính tác dụng lên tường, đó là ứng suất hướng tâm và ứng suất dọc trục.δ.Ứng suất hàn tổng hợpδ, Ở đâuα là góc xoắn của ống hàn xoắn ốc.Góc xoắn của đường hàn xoắn ốc nói chung là rất tổng hợp, và mối hàn xoắn ốc Ứng suất dọc là ứng suất chính.Dưới cùng một áp suất vận hành, ống xoắn ốc có cùng đường kính hơn độ dày thành dọc có thể giảm.

Cường độ nổ thủy tĩnh

Bằng thử nghiệm so sánh có liên quan để xác minh ống hàn xoắn ốc và áp suất dọc và áp suất nổ đo được và các giá trị lý thuyết​trùng khớp, độ lệch gần hơn.Nhưng cho dù đó là ứng suất chảy hay áp suất nổ đều thấp hơn so với mối hàn xoắn ốc dọc.Thử nghiệm nổ cũng cho thấy tốc độ biến dạng của ống hàn xoắn ốc dạng vòng vỡ theo chiều dọc lớn hơn đáng kể so với miệng.Do đó đã xác nhận rằng khả năng biến dạng dẻo của mối hàn xoắn ốc so với chiều dọc, miệng phun thường bị giới hạn trong một bước, đó là phần mở rộng của mối hàn xoắn ốc để tách ra khỏi hiệu ứng liên kết mạnh do.

Độ dẻo dai và độ bền mỏi

Xu hướng phát triển đường ống có đường kính lớn và cường độ cao.Với sự gia tăng đường kính của ống và cấp độ thép tăng lên, xu hướng giãn nở ổn định của đầu gãy dễ uốn càng lớn.Mặc dù ống hàn xoắn ốc và ống hàn đường thẳng có cùng mức độ, nhưng ống hàn xoắn ốc có độ bền va đập cao.Đường ống truyền tải do lượng thay đổi trong quá trình vận hành thực tế nên đường ống chịu tác dụng của tải trọng xen kẽ ngẫu nhiên.