Genel uygulamakalın duvarlı dikişsiz tüplerilgili korozyon önleyici ve pas önleyici işlem çalışmalarını yapmalıdır.Genel korozyon önleme çalışması üç sürece ayrılmıştır:

1. Boruların pas önleyici işlemi.

Boyamadan önce boru hattının yüzeyi yağ, cüruf, pas ve çinko tozundan temizlenmelidir.Ürün kalite standardı Sa2.5'tir.

2. Boru hattının yüzeyine pas önleme işleminden sonra son kat uygulayın ve aralarındaki süre 8 saati geçmemelidir.Son kat uygulanırken taban yüzeyi kuru olmalı ve son kat düzgün, yuvarlak, topak ve hava kabarcığı içermemelidir.Borunun her iki tarafı da 150~250mm aralığında fırçalanmayacaktır.

3. Son kat kuruyup katılaştıktan sonra boyayı uygulayın ve fiberglas bezi sarın, son kat ile boya arasındaki süre 24 saati geçmemelidir.

Kalın duvarlı dikişsiz çelik borunun çatlaması:

Kalın duvarlı dikişsiz çelik borunun tüm uygulama sürecinde yüzey bazen enine çatlaklarla karşılaşır.Bunun için birçok nedeni vardır.Aşağıda detaylı bir analiz yapacağım.

Kalın duvarlı dikişsiz boru, tüm boşaltma işlemi sırasında daha az deforme olursa, iç ve dış yüzeyler, iç basınç çekmesinde ek gerilime neden olacaktır.Bu durumda, zayıf deformasyon geçirgenliği nedeniyle, dış yüzeyin genleşme eğilimi iç tabakanınkinden daha fazladır, bu nedenle dış yüzey ilave basınç gerilimine, iç yüzey ise ilave çekme gerilimine neden olacaktır.İç yüzeydeki ekstra çekme geriliminin büyük bir etkisi varsa, temel olarak çekme gerilimi ve ekstra artan gerilim birbirine eklenebilir; bu, kalın duvarlı dikişsiz çelik borunun basınç dayanımını aşacak ve iç kısmın yatay olarak çatlamasına neden olacaktır. yüzey.

İlgili yapısal mekanik standartları uyarınca, kalın duvarlı dikişsiz çelik boruların üretimi ve işlenmesi sırasında çeşitli plastik deformasyon faktörlerinin azaltılması, iç enine çatlak olasılığını artıracaktır.Bu nedenle kalın cidarlı dikişsiz çelik boruların üretiminde söndürme kalitesi önemlidir.Alkali kırılganlığın giderilmesi çok önemlidir.

Ek radyal gerilime ek olarak, tüm kaldırma işlemi sırasında ilave bir radyal gerilim de oluşur.Boyuna çatlaklar, boşaltma sırasında oluşan ek radyal çekme geriliminden kaynaklanır.