Aina tofauti zamifuko ya mafutahutumiwa katika mchakato wa unyonyaji wa mafuta: casings ya mafuta ya uso hulinda kisima kutokana na uchafuzi wa maji na gesi, kusaidia vifaa vya visima na kudumisha uzito wa tabaka nyingine za casings.Casing ya kiufundi ya mafuta hutenganisha shinikizo la tabaka tofauti ili maji ya kuchimba visima iweze kutiririka kawaida na kulinda casing ya uzalishaji.Ili kusakinisha kifaa cha kuzuia kupasuka, kifaa kisichoweza kuvuja na mjengo katika kuchimba visima.Inatumika kulinda kuchimba visima na matope tofauti ya kuchimba visima.Katika uzalishaji wa casing ya mafuta, kipenyo cha nje ni kawaida 114.3 mm hadi 508 mm.

Udhibiti wa joto tofauti huchaguliwa kwa casing ya mafuta katika sehemu tofauti ya joto, na inapokanzwa inahitaji kufanywa kulingana na joto fulani.AC1 ya 27MnCrV chuma ni 736 ℃, AC3 ni 810 ℃, halijoto ya kuwasha ni 630 ℃ baada ya kuzima, na muda wa kushikilia inapokanzwa ni 50min.Joto la kupokanzwa huchaguliwa kati ya 740 ℃ na 810 ℃ wakati wa kuzima joto kidogo.Joto dogo la kuzima joto ni 780 ℃ na muda wa kushikilia ni 15min;kwa sababu halijoto ndogo ya kuzima huwashwa katika eneo la awamu mbili α + γ, ugumu unaweza kuboreshwa wakati wa kudumisha halijoto.Hifadhi ya mafuta ndio njia kuu ya uendeshaji wa kisima cha mafuta.Kwa sababu ya hali tofauti za kijiolojia, hali ya mkazo wa shimo la chini ni ngumu, na mvutano, mgandamizo, kuinama na mikazo ya msokoto hufanya kazi kwenye mwili wa bomba kwa ukamilifu, ambayo inaweka mahitaji ya juu zaidi kwa ubora wa casing yenyewe.Mara tu casing yenyewe imeharibiwa kwa sababu fulani, uzalishaji wa kisima kizima unaweza kupunguzwa au hata kufutwa.Kwa mujibu wa nguvu ya chuma, casing inaweza kugawanywa katika darasa tofauti, yaani J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, q125, V150, nk. Hali tofauti za kisima na kina cha kisima husababisha darasa tofauti za chuma.Katika mazingira ya kutu, casing yenyewe inahitajika kuwa na upinzani wa kutu.Katika maeneo yenye hali ngumu ya kijiolojia, casing pia inahitajika kuwa na upinzani wa kuanguka na upinzani wa mmomonyoko wa microbial.Bomba maalum la mafuta hutumiwa hasa kwa kuchimba visima vya mafuta na gesi na kusafirisha mafuta na gesi.Inajumuisha bomba la kuchimba mafuta, casing ya mafuta na bomba la kusukuma mafuta.

Bomba la kuchimba mafuta hutumiwa hasa kuunganisha kola ya kuchimba visima na biti na kuhamisha nguvu ya kuchimba visima.Casing ya mafuta hutumiwa hasa kusaidia kisima wakati wa kuchimba visima na baada ya kukamilika, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kisima kizima baada ya kuchimba na kukamilika.Mafuta na gesi chini ya kisima cha mafuta husafirishwa kwa uso kwa kusukuma neli.Kati ya urefu wa LC na sehemu ya kutoweka ya uzi, inaruhusiwa kuwa kasoro haienei chini ya koni ya kipenyo cha chini cha nyuzi au sio zaidi ya 12.5% ​​ya unene wa ukuta uliowekwa (yoyote ni kubwa), lakini hakuna bidhaa ya kutu. inaruhusiwa juu ya uso wa thread.Chamfer ya nje ya mwisho wa bomba (65 °) itakamilika kwenye mzunguko wa 360 ° wa mwisho wa bomba.Kipenyo cha chamfer kitafanya mzizi wa uzi kutoweka kwenye uso wa chamfer badala ya uso wa mwisho wa bomba, na hakutakuwa na makali.

Chamfering ya nje ya mwisho wa bomba ni 65 ° hadi 70 ° na chamfering ya ndani ya mwisho wa bomba ni 360 ° na chamfering ya ndani ni 40 ° hadi 50 ° kwa mtiririko huo.Ikiwa kuna sehemu yoyote ambayo haijageuzwa, chamfering itawekwa faili kwa mikono.Kifuniko huingizwa kwenye kisima na kuwekwa kwa saruji ili kuzuia kisima kisitenganishe tabaka na kisima kuporomoka, na kuhakikisha mzunguko wa matope ya kuchimba visima, ili kurahisisha uchimbaji na unyonyaji.Daraja la chuma la mfuko wa mafuta: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, q125, V150, nk. Fomu ya usindikaji wa mwisho wa casing: thread fupi ya pande zote, thread ndefu ya pande zote, thread ya trapezoidal, thread maalum, nk. hutumiwa hasa kusaidia kisima wakati wa kuchimba visima na baada ya kukamilika, ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kisima cha mafuta yote baada ya kuchimba na kukamilika.