Дизајн челичних цеви за океанско инжењерство и избор, спецификација је у складу са класификацијом челичне конструкције за океанско инжењерство, а у односу на АПИ (Амерички институт за нафту), АИСЦ (Америчко друштво за челичне конструкције), АСТМ (Америчко друштво за испитивање и материјале ), АНСИ (Амерички национални институт за стандарде), АСТМ (Америчко друштво за испитивање и материјале), АВС (Америчко друштво за заваривање), НАЦЕ (национално удружење инжењера за корозију) стандарде и смернице. Потражња за материјалима за челичне цеви за инжењеринг океана, у суштини је захтев за саму челичну плочу, четири категорије има челик са ниским садржајем угљеника, челик високе чврстоће, челик ултра високе чврстоће, нерђајући челик. Овде наведите две тачке:
(1) океанско инжењерство увезене опреме веома много. Понекад су за британску производњу челичних цеви и челичних цеви посебно високи захтеви за квалитет. У океанском инжињерингу спада у посебну област челичне цеви, 100% су њени сви захтеви за ултразвучно испитивање завара (УТ – Ултрасоництестинг) и магнетну инспекцију (МТ – Магнетицтестинг). Укључено у главну структуру челичне цеви, у опсегу од 300 мм на оба краја уздужног шава захтева 100% УТ и МТ.
(2) производња цевног чвора спада у важан садржај у океанском инжењерству. Специјалне фабрике цевних чворова у иностранству и домаће се граде јединице. Капацитет од 52000 тона, на пример, „пријатељство“ бохајског мора, плутајућа производна јединица за складиштење (ФПСО, и воз један од десет најпознатијих кинеских бродова) од специјалне меке само руке (ИОКЕ), систем за привез ИОКЕ и носач, Торањ бакље, подршка платформи хеликоптера, итд. Постоји 221 чвор, који испуњава захтеве АИСЦ, АВС. Цевовод дужине 59 км (укључујући хидрауличну цев на даљинско управљање 28 км, 119 вентил за даљинско управљање, палубу резервоара 48 пут). Бродоградилиште у циљу обезбеђења квалитета градње, бира између хиљада заваривача на десетине одличних завариваца, последњих 15 квалификованих као 6 гр класификационог друштва. У океанском инжењерингу како би се спречило цурење нафте и гаса у систем, није усвојен прирубнички спој челичних цеви, већ се примењује аргон-лучно заваривање. Три групе ТИГ заваривача бродоградилишта и потребна им је посебна обука.