Уклањање рђе спирално заварених цеви (ССАВ) и увод у процес антикорозије: Уклањање рђе је важан део антикорозивног процеса цевовода. Тренутно постоји много метода за уклањање рђе, као што су ручно уклањање рђе, пескарење и уклањање рђе са киселином, итд. Међу њима, ручно уклањање рђе, механичко уклањање рђе и уклањање рђе за фарбање (антикорозивно уље за четкање) су релативно честа појава рђе. методе уклањања.

1. Ручно уклањање рђе

Уклоните каменац и песак за ливење на површини цеви, опреме и контејнера помоћу стругача и турпије, а затим жичаном четком уклоните плутајућу рђу са површине цеви, опреме и контејнера, затим их исполирајте брусним папиром и на крају обришите њих памучном свилом. нет.

2. Механичко уклањање рђе

Прво користите стругач или турпију да бисте уклонили каменац и бацили песак на површину цеви; тада је једна особа испред машине за уклањање каменца, а друга иза машине за уклањање каменца, а цев се више пута уклања каменац у машини за уклањање каменца све док се не открије права боја метала; Пре подмазивања, поново га обришите памучном свилом да бисте уклонили плутајући пепео на површини.

3. Уље за четкице против корозије

Цевоводи, опрема и вентили контејнера су углавном антикорозивни и подмазани према захтевима пројекта. Када не постоји захтев за дизајн, треба поштовати следеће прописе:

а. Површински постављени цевоводи, опрема и контејнери морају се прво офарбати једним слојем боје против рђе, а затим два слоја завршних премаза пре примопредаје. Ако постоје захтеви за очување топлоте и анти-кондензацију, треба фарбати два слоја боје против рђе;

б. Нанесите два слоја боје против рђе на скривене цевоводе, опрему и контејнере. Други слој боје против рђе мора бити обојен након што се први слој потпуно осуши, а конзистенција боје против рђе мора бити одговарајућа;

3. Када се укопани цевовод користи као антикорозивни слој, ако се гради зими, препоручљиво је користити гумено растварачко уље или авионски бензин за растварање 30 А или 30 Б нафтног асфалта. две врсте:

① Ручно четкање: ручно четкање треба да се наноси у слојевима, а сваки слој треба да буде реципрочан, укрштен, а премаз треба да буде уједначен, а да не недостаје или не пада;

② Механичко прскање: Струјање прскане боје треба да буде окомито на обојену површину током прскања. Када је обојена површина равна, растојање између млазнице и обојене површине треба да буде 250-350 мм. Ако је обојена површина лучна површина, растојање између млазнице и обојене површине треба да буде око 400 мм. , Приликом прскања, кретање млазнице треба да буде равномерно, брзина треба да буде 10-18м/мин, а притисак компримованог ваздуха који се користи за прскање боје треба да буде 0,2-0,4МПа.