Vandenyno inžinerinių plieninių vamzdžių projektavimas ir parinkimas, specifikacija atitinka vandenyno inžinerinių plieno konstrukcijų klasifikaciją ir API (Amerikos naftos institutas), AISC (Amerikos plieno konstrukcijų draugija), ASTM (Amerikos bandymų ir medžiagų draugija). ), ANSI (Amerikos nacionalinis standartų institutas), ASTM (Amerikos bandymų ir medžiagų draugija), AWS (Amerikos suvirinimo draugija), NACE (nacionalinė korozijos inžinierių asociacija) standartai ir gairės. Vandenynų inžinerijos plieno vamzdžių medžiagų paklausa iš esmės yra pati plieno plokštė, turintis mažai anglies dioksido, didelio stiprumo plieną, ypač didelio stiprumo plieną ir nerūdijantį plieną, keturias kategorijas. Paminėkite du punktus čia:
(1) labai daug importuotos įrangos vandenyno inžinerijos. Kartais britų plieno vamzdžių ir plieno vamzdžių gamybai keliami ypač aukšti kokybės reikalavimai. Vandenynų inžinerijoje jis priklauso specialiajai plieninio vamzdžio sričiai, 100% visų jos reikalavimų suvirinimo ultragarsiniams bandymams (UT – Ultrasonictesting) ir magnetiniam patikrinimui (MT – Magnetictesting). Įtraukta į pagrindinę plieninio vamzdžio konstrukciją, 300 mm diapazone abiejuose išilginės siūlės galuose reikia 100% UT ir MT.
(2) vamzdžių mazgų gamyba yra svarbi vandenynų inžinerijos dalis. Specialios vamzdžių mazgų gamyklos užsienyje ir vidaus yra statomos. 52 000 tonų talpa, pavyzdžiui, „draugystė“ su Bohai jūra, plaukiojanti produkcijos saugykla (FPSO ir viena iš dešimties garsiausių Kinijos laivybos traukinių) specialios minkštosios rankos (YOKE) YOKE švartavimosi sistema ir atraminis laikiklis, deglo bokštas, sraigtasparnio platformos atrama ir kt. Yra 221 mazgas, atitinkantis AISC, AWS reikalavimus. 59 km ilgio vamzdynas (įskaitant nuotolinio valdymo hidraulinį vamzdį 28 km, nuotolinio valdymo vožtuvą 119, cisternos denį 48 pl.). Laivų statykla, siekdama užtikrinti statybos kokybę, rinkitės iš tūkstančių suvirintojų dešimtis puikių suvirinimo darbų, paskutiniai 15 atitinka klasifikacinės bendrovės 6 gr. Vandenynų inžinerijoje, siekiant išvengti alyvos ir dujų nutekėjimo į sistemą, nėra priimtas plieninių vamzdžių flanšinis sujungimas ir naudojamas argono lankinis suvirinimas. Trys TIG suvirintojų laivų statyklos grupės ir jiems reikia specialaus mokymo.