Karštai valcuotų besiūlių vamzdžių gamybai paprastai reikia du kartus pakaitinti ruošinį nuo ruošinio iki gatavo plieno vamzdžio, tai yra, ruošinį prieš pradūrimą pakaitinti ir tuščią vamzdį pakartotinai pašildyti po valcavimo prieš nustatant dydį. Gaminant šalto valcavimo plieninius vamzdžius, būtina naudoti tarpinį atkaitinimą, kad būtų pašalintas liekamasis plieninių vamzdžių įtempis. Nors kiekvieno kaitinimo paskirtis yra skirtinga, kaitinimo krosnis taip pat gali skirtis, tačiau jei kiekvieno kaitinimo proceso parametrai ir šildymo valdymas yra netinkami, vamzdžio ruošinyje (plieniniame vamzdyje) atsiras šildymo defektų ir tai turės įtakos plieno kokybei. vamzdis.

Vamzdžio ruošinio kaitinimo prieš pradūrimą tikslas yra pagerinti plieno plastiškumą, sumažinti plieno atsparumą deformacijai ir užtikrinti gerą valcuoto vamzdžio metalografinę struktūrą. Naudojamos šildymo krosnys yra žiedinės šildymo krosnys, vaikščiojančios šildymo krosnys, nuožulnios dugno šildymo krosnys ir automobilių dugno šildymo krosnys.

Ruošinio vamzdžio pakartotinio pašildymo prieš nustatant dydį tikslas yra padidinti ir suvienodinti ruošinio vamzdžio temperatūrą, pagerinti plastiškumą, kontroliuoti metalografinę struktūrą ir užtikrinti plieno vamzdžio mechanines savybes. Šildymo krosnyje daugiausia yra vaikščiojanti kaitinimo krosnis, nuolatinio ritininio židinio šildymo krosnis, pasvirusio dugno šildymo krosnis ir elektrinė indukcinė kaitinimo krosnis. Plieninio vamzdžio atkaitinimo terminis apdorojimas šaltojo valcavimo procese yra skirtas pašalinti kietėjimo reiškinį, kurį sukelia šaltas plieninio vamzdžio apdirbimas, sumažinti plieno atsparumą deformacijai ir sudaryti sąlygas nuolatiniam plieninio vamzdžio apdorojimui. Šildymo krosnys, naudojamos atkaitinimui terminiam apdorojimui, daugiausia apima vaikščiojimo šildymo krosnis, nuolatinio ritininio židinio šildymo krosnis ir automobilių dugno šildymo krosnis.

Dažni besiūlių vamzdžių ruošinių šildymo defektai yra: netolygus vamzdžio ruošinio kaitinimas, oksidacija, dekarbonizacija, kaitinimo įtrūkimai, perkaitimas ir perdegimas ir tt Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos vamzdžių ruošinių šildymo kokybei, yra: kaitinimo temperatūra, kaitinimo greitis, kaitinimo ir laikymo laikas bei krosnies atmosfera.

1. Vamzdžio ruošinio šildymo temperatūra:

Pagrindinis veiksnys yra tai, kad temperatūra yra per žema arba per aukšta, arba šildymo temperatūra netolygi. Jei temperatūra yra per žema, tai padidins plieno atsparumą deformacijai ir sumažins plastiškumą. Ypač kai kaitinimo temperatūra negali užtikrinti, kad plieno metalografinė struktūra visiškai virstų austenito grūdeliais, karštojo vamzdžio ruošinio valcavimo proceso metu padidės įtrūkimų tikimybė. Kai temperatūra yra per aukšta, vamzdžio ruošinio paviršius įvyks stipri oksidacija, dekarbonizacija ir netgi perkaitimas ar perdegimas.

2. Vamzdžio ruošinio šildymo greitis:

Vamzdžio ruošinio šildymo greitis yra glaudžiai susijęs su vamzdžio ruošinio įkaitimo įtrūkimais. Kai kaitinimo greitis yra per greitas, vamzdžio ruošinys gali įkaisti. Pagrindinė priežastis yra tokia: kai temperatūra vamzdžio ruošinio paviršiuje pakyla, susidaro temperatūrų skirtumas tarp vamzdžio ruošinio viduje esančio metalo ir metalo paviršiuje, todėl metalo šiluminis plėtimasis ir šiluminis įtempis yra nenuoseklus. Kai šiluminis įtempis viršija medžiagos lūžimo įtampą, atsiras įtrūkimai; Vamzdžio ruošinio įkaitimo įtrūkimai gali būti vamzdžio ruošinio paviršiuje arba viduje. Kai vamzdžio ruošinys su kaitinimo plyšiais perforuotas, ant vidinio ir išorinio kapiliaro paviršių nesunku susidaryti įtrūkimų ar klosčių. Prevenciniai nurodymai: Kai vamzdžio ruošinys, patekęs į kaitinimo krosnį, vis dar yra žemos temperatūros, naudojamas mažesnis kaitinimo greitis. Didėjant vamzdžio ruošinio temperatūrai, šildymo greitis gali būti atitinkamai padidintas.

3. Vamzdžio ruošinių šildymo laikas ir laikymo laikas:

Vamzdžio ruošinio kaitinimo laikas ir laikymo laikas yra susiję su kaitinimo defektais (paviršiaus oksidacija, dekarbonizacija, stambiagrūdis grūdėtumas, perkaitimas ar net perdegimas ir kt.). Paprastai tariant, jei vamzdžio ruošinio kaitinimo laikas aukštoje temperatūroje yra ilgesnis, tai labiau tikėtina, kad sukels stiprią oksidaciją, dekarbonizaciją, perkaitimą ar net perdegimą, o sunkiais atvejais plieninis vamzdis bus išmestas į metalo laužą.

Atsargumo priemonės:
A. Užtikrinkite, kad vamzdžio ruošinys būtų įkaitintas tolygiai ir visiškai virstų austenito struktūra;
B. Karbidas turi ištirpti į austenito grūdelius;
C. Austenito grūdeliai negali būti stambūs ir negali atsirasti mišrių kristalų;
D. Po kaitinimo vamzdžio ruošinio negalima perkaitinti ar perdegti.

Trumpai tariant, siekiant pagerinti vamzdžių ruošinio šildymo kokybę ir išvengti šildymo defektų, formuojant vamzdžių ruošinio šildymo proceso parametrus paprastai laikomasi šių reikalavimų:
A. Kaitinimo temperatūra yra tiksli, kad būtų užtikrinta, jog pradūrimo procesas būtų atliekamas temperatūros diapazone, kai vamzdžio ruošinys geriausiai prasiskverbia;
B. Kaitinimo temperatūra yra vienoda ir stengiamasi, kad kaitinimo temperatūros skirtumas tarp vamzdžio ruošinio išilginės ir skersinės krypčių būtų ne didesnis kaip ±10°C;
C. Mažesni metalo degimo nuostoliai, o vamzdžio ruošinys turi būti apsaugotas nuo per didelio oksidacijos, paviršiaus įtrūkimų, sukibimo ir pan. kaitinimo proceso metu.
D. Šildymo sistema yra pagrįsta, todėl reikia tinkamai suderinti šildymo temperatūrą, šildymo greitį ir šildymo laiką (laikymo laiką), kad vamzdžio ruošinys neperkaistų ar net neperdegtų.