ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເມື່ອເຮົາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທຸກປະເພດຕ້ອງກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ ໂດຍສະເພາະວັດສະດຸຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ກວດກາສອງ-ສາມຄັ້ງກ່ອນເຂົ້າ ຫຼືອອກຈາກສາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ເຫລໍກກ້ຽວວຽນຕ້ານການກັດກ່ອນຄວນຖືກກວດກາແນວໃດເມື່ອເຂົ້າແລະອອກຈາກສາງ? ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຂົນສົ່ງແລະການໂຫຼດແລະ unloading ຂອງມັນ? ໃຫ້ຂ້ອຍແນະນໍາມັນກັບທ່ານ.

1) ວິທີການກວດສອບການເຂົ້າແລະອອກຂອງທໍ່ເຫລໍກກ້ຽວວຽນຕ້ານການກັດກ່ອນ?

1. ດໍາເນີນການກວດກາຕາມຮາກເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຜິວຂອງຊັ້ນ polyethylene ມີຄວາມລຽບແລະລຽບ, ບໍ່ມີຟອງຊ້ໍາ, pitting, wrinkles, ແລະ cracks ທັງຫມົດ, ແລະສີໂດຍລວມຕ້ອງເປັນເອກະພາບ. ບໍ່ຄວນມີການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ດ້ານຂອງທໍ່.

2. ລະດັບການງໍຂອງທໍ່ເຫລໍກຄວນຈະມີຫນ້ອຍກວ່າ 0.2% ຂອງຄວາມຍາວຂອງທໍ່ເຫລໍກ, ແລະຮູບສ້ວຍຂອງມັນຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.2% ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງທໍ່ເຫລໍກ. ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນທ້ອງຖິ່ນຢູ່ດ້ານຂອງທໍ່ທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2mm.

2) ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການຂົນສົ່ງແລະການໂຫຼດແລະ unloading ຂອງທໍ່ເຫຼັກກ້າ spiral ຕ້ານ corrosion?

1. ການໂຫຼດແລະ unloading: ໃຊ້ spreader ທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ nozzle, ແລະບໍ່ທໍາລາຍຊັ້ນຕ້ານ corrosion. ເຄື່ອງມືກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດແລະ unloading. ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ. ຊັ້ນຕ້ານການ corrosion, ວັດສະດຸແລະຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງທໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາລ່ວງຫນ້າ, ແລະມັນບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະປະສົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

2. ການຂົນສົ່ງ: A thrust baffle ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ trailer ແລະ cab ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງທໍ່ກ້ຽວວຽນຕ້ານການ corrosion, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜູກມັດມັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນສໍາລັບຊັ້ນຕ້ານການກັດກ່ອນ. ແຜ່ນຢາງພາລາ ຫຼືວັດສະດຸອ່ອນໆບາງອັນແມ່ນຈະຕ້ອງໃຫ້ເປັນແຜ່ນຮອງລະຫວ່າງທໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະກອບລົດ ຫຼືຕັ້ງຊື່, ແລະລະຫວ່າງທໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນ.