ທໍ່ເຫລໍກທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນແຈກຢາຍຢູ່ໃນກ້ຽວວຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນຂອງຮ່າງກາຍຂອງທໍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເປັນທໍ່ຂົນສົ່ງ, ທໍ່ທໍ່, ແລະບາງທໍ່ໂຄງສ້າງ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ: ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ 300 ~ 3660mm, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ 3.2 ~ 25.4mm.
ຄຸນລັກສະນະຂອງການຜະລິດທໍ່ welded spiral ແມ່ນ:
(1) ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງນອກຕ່າງໆສາມາດຜະລິດຈາກແຖບທີ່ມີຄວາມກວ້າງດຽວກັນ;
(2) ທໍ່ມີຄວາມຊື່ດີແລະຂະຫນາດທີ່ຊັດເຈນ. ການເຊື່ອມໂລຫະກ້ຽວວຽນພາຍໃນແລະພາຍນອກເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຮ່າງກາຍຂອງທໍ່, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂະຫນາດແລະຂະບວນການ straightening ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະ;
(3) ງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ເຄື່ອງຈັກ, ອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ;
(4) ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັນ, ມັນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ມີເນື້ອທີ່ດິນໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໄວກວ່າ;
(5) ເມື່ອປຽບທຽບກັບທໍ່ welded seam ຊື່ຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ, seam ເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍຄວາມຍາວຂອງທໍ່ແມ່ນຍາວ, ສະນັ້ນຜົນຜະລິດແມ່ນຕ່ໍາ.
ຂະບວນການຜະລິດການໄຫຼວຽນຂອງທໍ່ welded ກ້ຽວວຽນ:
ວັດຖຸດິບຂອງທໍ່ welded ກ້ຽວວຽນປະກອບມີແຖບແລະແຜ່ນ. ແຜ່ນແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາສູງກວ່າ 19mm. ເມື່ອນໍາໃຊ້ເສັ້ນດ່າງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງວັດສະດຸຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທໍ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ອຸປະກອນ looper ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ຫຼື trolley ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ butt. ການດໍາເນີນງານການກະກຽມວັດສະດຸທັງຫມົດຈາກການ uncoiling ກັບການເຊື່ອມ butt ສາມາດດໍາເນີນການຕາມການຕິດຕາມໃນ trolley ການເຊື່ອມໂລຫະບິນ. ສໍາເລັດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອຫາງຂອງເຫລໍກແຖບດ້ານຫນ້າຖືກຈັບໂດຍຕົວຍຶດຫລັງຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມກົ້ນ, ລໍ້ຍູ້ຖືກດຶງໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນກັບເຄື່ອງກອບເປັນຈໍານວນແລະເຄື່ອງເຊື່ອມກ່ອນ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ butt ໄດ້ສໍາເລັດ, clamp ຫລັງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລະ trolley ກັບຄືນມາດ້ວຍຕົນເອງ. ກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນ, ແຜ່ນເຫຼັກດຽວຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ butt-welded ເປັນເສັ້ນດ່າງນອກສາຍປະຕິບັດການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາສາຍຂະບວນການປະຕິບັດງານທີ່ຈະ butt-welded ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດການເຊື່ອມໂລຫະບິນ. ການເຊື່ອມໂລຫະ Butt ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ submerged arc, ເຊິ່ງປະຕິບັດໃນດ້ານໃນຂອງທໍ່. ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການເຈາະແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະ pre-welded, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງໃນດ້ານນອກຂອງທໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະກ້ຽວວຽນແມ່ນ welded ພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ກ່ອນທີ່ເສັ້ນດ່າງຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກອບເປັນຈໍານວນ, ຂອບຂອງເສັ້ນດ່າງຕ້ອງຖືກງໍກ່ອນເປັນ curvature ທີ່ແນ່ນອນໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ, ແລະມຸມກອບເປັນຈໍານວນ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນໂຄ້ງການຜິດປົກກະຕິຂອງຂອບແລະສ່ວນກາງຫຼັງຈາກກອບເປັນຈໍານວນ. ສອດຄ່ອງກັບການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ "ໄມ້ໄຜ່" ຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມ. ຫຼັງຈາກທາງສ່ວນຫນ້າຂອງງໍ, ມັນເຂົ້າໄປໃນກ້ຽວວຽນໃນອະດີດສໍາລັບການປະກອບ (ເບິ່ງກ້ຽວວຽນກອບເປັນຈໍານວນ) ແລະການເຊື່ອມກ່ອນ. ເພື່ອປັບປຸງຜົນຜະລິດ, ສາຍປະກອບແລະການເຊື່ອມກ່ອນການເຊື່ອມໂລຫະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັບຄູ່ຫຼາຍສາຍເຊື່ອມພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Pre-welding ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ arc ອາຍແກັສ shielded ຫຼືການເຊື່ອມຄວາມຕ້ານທານຄວາມຖີ່ສູງທີ່ມີຄວາມໄວການເຊື່ອມໂລຫະໄວ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະເຕັມຄວາມຍາວ. ການເຊື່ອມໂລຫະນີ້ໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະແບບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍເສົາ.
ທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງການຜະລິດທໍ່ເຊື່ອມປະເພດກ້ຽວວຽນແມ່ນເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບມື້, ເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້ແມ່ນນັບມື້ນັບຮຸນແຮງ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງທໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສະນັ້ນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງ. ທໍ່ welded spiral ແມ່ນ:
(1) ຜະລິດທໍ່ຫນາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນ;
(2) ອອກແບບແລະຜະລິດທໍ່ເຫລໍກໂຄງສ້າງໃຫມ່, ເຊັ່ນທໍ່ welded spiral double-layer, welded ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສອງຊັ້ນດ້ວຍເຫຼັກເສັ້ນດ່າງເຄິ່ງຫນຶ່ງຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທໍ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພວກມັນສູງກວ່າທໍ່ຊັ້ນດຽວທີ່ມີຄວາມຫນາດຽວກັນ, ແຕ່ພວກມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແຕກຫັກ;
(3) ພັດທະນາປະເພດເຫຼັກໃຫມ່, ປັບປຸງລະດັບເຕັກນິກຂອງຂະບວນການ smelting, ແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງການຄວບຄຸມການມ້ວນແລະຫຼັງມ້ວນຂະບວນການການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງທໍ່ທໍ່;
(4) ພັດທະນາທໍ່ເຄືອບຢ່າງແຂງແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການເຄືອບຝາດ້ານໃນຂອງທໍ່ດ້ວຍຊັ້ນຕ້ານການ corrosion ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມລຽບຂອງກໍາແພງພາຍໃນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາ friction, ຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຂີ້ເຜີ້ງແລະຝຸ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງທໍ່. ເວລາທໍາຄວາມສະອາດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ເວລາປະກາດ: 17-01-2024