ໄດ້ທໍ່ເຫຼັກແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນວິສະວະກໍາທະເລ.ສອງລະບົບຂອງເຮືອແລະວິສະວະກໍາທາງທະເລຕ້ອງການປະມານສາມປະເພດຂອງທໍ່ເຫລໍກ: ທໍ່ເຫລໍກໃນລະບົບທໍາມະດາ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກແລະທໍ່ເຫລໍກທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດ.

ທໍ່ເຫລໍກໃນລະບົບ ທຳ ມະດາ.
ວິສະວະກໍາເຮືອແລະທະເລທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທັງສອງລະບົບທໍາມະດາມີລະບົບທີ່ອຸທິດຕົນ.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຮືອ 20 ປີ.ຈໍານວນຫຼາຍຂອງລະບົບທໍາມະດາ, ນ້ໍາ bilge, ballast, dewater sewage, ອາກາດ, ການວັດແທກ, ການສີດ, ນ້ໍາພາຍໃນປະເທດ, ໄຟ, ການລອກເອົານ້ໍາມັນສິນຄ້າ, breathable, ອາຍແກັສ inert, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລ້າງ, foam extinguishing sprinkler, vapor, ລະດັບຂອງແຫຼວ telemetry, valve remote ລະບົບການຄວບຄຸມ, ເຮືອພິເສດຍັງປະກອບມີລະບົບທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການຂົນສົ່ງອາຍແກັສນ້ໍາມັນແຫຼວ (LPG), ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ (LNG).ຊີວິດການບໍລິການດ້ານວິສະວະກໍາທາງທະເລເຖິງ 30 ປີ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.ວິສະວະກໍາທາງທະເລນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບທໍາມະດາ, ລະບົບອຸປະກອນການເຈາະພິເສດ, ນ້ໍາມັນດິບ / ລະບົບຂະບວນການປະມວນຜົນ LPG / LNG, ລະບົບມໍເຕີພິເສດ, ລະບົບ flare, ແລະອື່ນໆ.ມັນໄດ້ຖືກສະຖິຕິ, ເຮືອທໍ່ການບໍລິໂພກປະຈໍາປີຂອງ 450 ລ້ານໂຕນ, ປະມານ 440,000, ມາດຕະຖານຂອງມັນແມ່ນ GB, YB, CB, 70% ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເຫລໍກ.ພຽງແຕ່ທໍ່ນ້ໍາມັນດິບຂະຫນາດໃຫຍ່ 30 ໂຕນສໍາລັບປະລິມານເຖິງສິບກິໂລແມັດ, ພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ທໍ່ເຫລໍກ (ລວມ) ມີປະມານ 1,500 ໂຕນ, ແນ່ນອນ, ປະລິມານ 40,000 ໂຕນທຽບກັບໂຄງສ້າງຂອງລໍາເຮືອຫຼືຈໍາກັດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄໍານຶງເຖິງເຮືອດຽວກັນ, ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານການສະສົມຍັງຫຼາຍ.ແລະ ທໍ່ FPSO ຂະໜາດໃຫຍ່ ຈໍານວນ 300.000 ກວ່າໂຕນ, ຄວາມຍາວ 90 ກວ່າກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 2 ໂຕນ 3 ເທົ່າ.ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດທໍ່ເຫລໍກ.

ທໍ່ເຫລໍກໃນການກໍ່ສ້າງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາທະເລທໍ່ເຫລໍກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບທໍາມະດາຂ້າງເທິງທີ່ມີລະບົບການອຸທິດຕົນ, ຈໍານວນຫຼາຍກໍ່ສ້າງທໍ່ເຫລໍກຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: jacket, ເສົາເຫຼັກໃຕ້ນ້ໍາ, Casing, ວົງເລັບ mooring, ເວທີ helicopter, ຫໍຄອຍ torch.ປະເພດຂອງທໍ່ເຫລໍກ, ວັດສະດຸສະເພາະ, ມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ, ຕົວຫຼຸດຜ່ອນ, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Y, K, T-ການຈັດການ nodes.ເຊັ່ນ: jacket, piles ເຫຼັກ, wellhead impermeable sleeve, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂະຫນາດທໍ່ເຫຼັກເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກມ້ວນ.ວັດສະດຸຂອງພວກເຂົາສໍາລັບ E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.ມາດຕະຖານທໍ່ເຫລໍກດັ່ງກ່າວບໍ່ມີ YB, CB, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ GB712-2000.ການຜະລິດໂຄງສ້າງທໍ່ເຫຼັກກ້າ ການປະຕິບັດການຜະລິດທໍ່ເຫຼັກ SY/T10002-2000 ພັດທະນາໂດຍຄະນະກຳມາທິການມາດຕະຖານ ແລະເຕັກໂນໂລຊີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈີນ (CPSC).ເນື່ອງຈາກຈີນບໍ່ມີວິສາຫະກິດພິເສດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຊື້ແຜ່ນເຫຼັກກ້າຈາກຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ຂະບວນການ molding ຕົນເອງ.

ທໍ່ເຫລໍກສໍາລັບຈຸດປະສົງພິເສດ
ທໍ່ເຫຼັກກ້າເຫຼັກພິເສດທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກສະເພາະແລະສື່ກາງໃນການເຮັດວຽກ.ທໍ່ໃຕ້ທະເລແມ່ນທໍ່ເຫຼັກກ້າພິເສດປົກກະຕິ, ຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມທົນທານຂະຫນາດນ້ອຍ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີ.ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ທໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໃນ​ໄວ​ເດັກ​ຂອງ​ຕົນ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ corrosion ຫຼື​ຫນ້ອຍ Specifications (ເສັ້ນ​ຜ່າ​ສູນ​ກາງ​ແລະ​ຄວາມ​ຫນາ​ຂອງ​ຝາ​)​, ລາ​ຄາ​ແພງ​, ແລະ​ອື່ນໆ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ດິບ offshore ຂອງ​ຈີນ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ insulation​.ທີ່ຜ່ານມາ, ການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ insulation ທໍ່ double, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.ແຕ່ເປັນທໍ່ເຫຼັກປ້ອງກັນແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍ, ແລະການວາງທໍ່ offshore ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຕ້ອງດໍາເນີນການເຊື່ອມທໍ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຂອງການວາງທໍ່, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນ exponentially.ມາຮອດສະຕະວັດທີ 21, ມັນໄດ້ເປີດຕົວທໍ່ເຫຼັກຕ້ານນໍ້າໜັກຊີມັງ.ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນ (ຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ): ຊັ້ນຕ້ານການ corrosion ຂອງເຫຼັກກ້າ, ຝຸ່ນ epoxy (FBE), insulation polyurethane, polyethylene (PE) jacket tube, ຊັ້ນ counterweight ສີມັງ reinforced (ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນຂອງຕາຫນ່າງເຫຼັກ).ເຫຼັກກ້າປະເພດນີ້ພິເສດ, ຈີນໄດ້ນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ໂຮງງານນ້ຳມັນ Bohai Penglai 19-3, ໂຄງການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ BREDEROPRICE ຂອງມາເລເຊຍ.ຈີນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​, ແລະ​ໃນ​ປີ 2002 ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ Tanggu​, ສີ​ມັງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ມີ​ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທໍ່​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຫນັກ​, ມີ​ຫຼາຍ​ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທໍ່​ສໍາ​ລັບ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ນ​້​ໍາ​ນອກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​.ລາຍງານໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນຳໃຊ້ເຫຼັກກ້າທໍ່ນີ້ຕໍ່ກິໂລແມັດໃຕ້ທະເລເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນຈາກ 50 ລ້ານຫາ 100 ລ້ານ, ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນການພັດທະນາແຫຼ່ງນ້ຳມັນນອກຝັ່ງທະເລໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງນ້ຳມັນຢູ່ແຄມທະເລຈຳນວນໜຶ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາ.