ໃນກິດຈະກໍາການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນ, ແລະປະເພດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງທໍ່ເຫລໍກທີ່ເລືອກຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງອາຄານ. ເມື່ອຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກຂອງທໍ່ເຫລໍກ, ທໍ່ເຫລໍກຄາບອນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກຂອງທໍ່ເຫຼັກກາກບອນ & ທໍ່?

1. ສູດການຄຳນວນນ້ຳໜັກທໍ່ ແລະທໍ່ເຫຼັກກາກບອນ:
kg/m = (Od – Wt) * Wt * 0.02466

ສູດ: (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ – ຄວາມຫນາຝາ) × ຄວາມຫນາຂອງຝາ mm × 0.02466 × ຍາວ m

ຕົວຢ່າງ: ທໍ່ເຫຼັກກາກບອນ & ທໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ 114mm, ຄວາມຫນາຂອງຝາ 4mm, ຄວາມຍາວ 6m
ການຄິດໄລ່: (114-4)×4×0.02466×6=65.102kg

ເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນທີ່ອະນຸຍາດຂອງເຫລໍກໃນຂະບວນການຜະລິດ, ນ້ໍາຫນັກທາງທິດສະດີທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍສູດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນບາງຢ່າງຈາກນ້ໍາຫນັກຕົວຈິງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນການອ້າງອີງສໍາລັບການຄາດຄະເນ. ນີ້​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຄວາມ​ຍາວ​, ພື້ນ​ທີ່​ພາກ​ສ່ວນ​ຕັດ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ເຫຼັກ​ກ້າ​.
2. ນ້ຳໜັກຕົວຈິງຂອງເຫລັກ ໝາຍເຖິງນ້ຳໜັກທີ່ໄດ້ຈາກການຊັ່ງນ້ຳໜັກຕົວຈິງ (ນ້ຳໜັກ) ຂອງເຫຼັກກ້າ ເອີ້ນວ່ານ້ຳໜັກຕົວຈິງ.
ນ້ໍາຫນັກຕົວຈິງແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼາຍກ່ວານ້ໍາຫນັກທາງທິດສະດີ.

3. ວິທີການຄິດໄລ່ນ້ໍາຫນັກເຫຼັກ

(1) ນ້ໍາຫນັກລວມ: ມັນແມ່ນຄວາມສົມມາດຂອງ "ນ້ໍາຫນັກສຸດທິ", ເຊິ່ງແມ່ນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຫຼັກກ້າຂອງມັນເອງແລະວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄິດໄລ່ການຂົນສົ່ງຕາມນ້ໍາຫນັກລວມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊື້ແລະຂາຍເຫຼັກແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍນ້ໍາຫນັກສຸດທິ.
(2) ນ້ໍາຫນັກສຸດທິ: ມັນແມ່ນຄວາມສົມມາດຂອງ "ນ້ໍາຫນັກລວມ".
ນ້ ຳ ໜັກ ຫຼັງຈາກຫັກນ້ ຳ ໜັກ ຂອງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ຈາກນ້ ຳ ໜັກ ລວມຂອງເຫຼັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ຕົວຈິງ, ເອີ້ນວ່ານ້ ຳ ໜັກ ສຸດທິ.
ໃນການຊື້ແລະການຂາຍຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍນ້ໍາຫນັກສຸດທິ.
(3​) ນໍ້າ​ຫນັກ​ຂອງ​ພາ​ສາ​: ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ເຫຼັກ​ກ້າ​, ເອີ້ນ​ວ່າ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ tare ໄດ້​.
(4) ນ້ໍາຫນັກໂຕນ: ຫນ່ວຍຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ໃຊ້ໃນການຄິດໄລ່ຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງເຫຼັກກ້າ.
ຫົວໜ່ວຍວັດແທກທາງກົດໝາຍແມ່ນໂຕນ (1000kg), ແລະຍັງມີໂຕນຍາວ (1016.16kg ໃນລະບົບອັງກິດ) ແລະໂຕນສັ້ນ (907.18kg ໃນລະບົບສະຫະລັດ).
(5) ນ້ໍາຫນັກໃບບິນ: ຍັງເອີ້ນວ່າ "ໂຕນໃບບິນ" ຫຼື "ໂຕນຂົນສົ່ງ".

4. ນ້ໍາຫນັກຂອງເຫຼັກທີ່ພະແນກການຂົນສົ່ງຄິດຄ່າຂົນສົ່ງ.

ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານການຄິດໄລ່ແລະວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ການໂຫຼດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຫມາຍເປັນນ້ໍາຫນັກໃບບິນ.
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍອີງໃສ່ໂຕນຂອງຍານພາຫະນະ.

ສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະທາງດ່ວນ, ນ້ໍາຫນັກຕໍາ່ສຸດທີ່ຮັບຜິດຊອບແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຫຼາຍກິໂລກຣາມ, ແລະມົນຖ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ.