20# ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ GB3087-2008 "ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳು" ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಸ್ತು ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿವಿಧ ಕಡಿಮೆ-ಒತ್ತಡದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಒತ್ತಡದ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಬಾಯ್ಲರ್ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ರೀಹೀಟರ್ ಹೆಡರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಡಜನ್ ಗಟ್ಟಲೆ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳ ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕು ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ. ಪೈಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ವಸ್ತುವು 20 ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ Φ57mm×5mm ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ.

1. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನ: ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಉದ್ದದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಇರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅಂದವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಿರುಕು ಒಂದು ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಉದ್ದದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಗೀರುಗಳಿಲ್ಲ. ಬಿರುಕು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗಲದ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಚಲನ ಕೋನವಿದೆ. ಬಿರುಕಿನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಕಾರ್ಬರೈಸೇಶನ್ ಇವೆ. ಕೆಳಭಾಗವು ಮೊಂಡಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲ. ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಫೆರೈಟ್ + ಪರ್ಲೈಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 8 ರ ಧಾನ್ಯದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬಿರುಕಿನ ಕಾರಣವು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಅಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್.

ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಅಂತಿಮ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಮೊದಲು ಬಿರುಕು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ Φ90mm ರೌಂಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ರಂದ್ರ, ಬಿಸಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸದ ಕಡಿತ, ಮತ್ತು ಎರಡು ಶೀತ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಇದು ಒಳಗಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ Φ90mm ರೌಂಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಬಿಲ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು Φ93mm×5.8mm ರಫ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಸಿ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Φ72mm×6.2mm ಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರದ ವಿವರಣೆಯು Φ65mm×5.5mm ಆಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್, ಉಪ್ಪಿನಕಾಯಿ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಎರಡನೇ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ನಂತರದ ವಿವರಣೆಯು Φ57mm×5mm ಆಗಿದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಡೈ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಗೆ ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬಿರುಕುಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯು ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿರುಕುಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬಿರುಕುಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡ ನಂತರ ದ್ವಿತೀಯಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ವಿರೂಪತೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿರುಕುಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಮಯವು ಎರಡನೇ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರಬೇಕು. ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು.

ಬಿರುಕುಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ತಯಾರಕರ ಸಹಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು: ರಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ರೋಲಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸದ ಕಡಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುವ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.

2. ಪರೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆ
ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅನೆಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂಬತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು 40 ನಿಮಿಷಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಅವಶ್ಯಕತೆ 830 °, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರೋಧನ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆ 20 ನಿಮಿಷಗಳು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 30t ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಯೂನಿಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲರ್ ಬಾಟಮ್ ಹೀಟ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

3. ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು
ಮೇಲಿನ 9 ಸ್ಕೀಮ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ತಪಾಸಣೆಯ ಮೂಲಕ, 3, 4, 5 ಮತ್ತು 6 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇತರ ಯೋಜನೆಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡುವ ಅಥವಾ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆ 1 ವಾರ್ಷಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು; ಯೋಜನೆಗಳು 2 ಮತ್ತು 8 ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ರೂಪವಿಜ್ಞಾನವು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವಂತೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ; 7 ಮತ್ತು 9 ಯೋಜನೆಗಳು ಅಲುಗಾಡಿದವು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

4. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆ
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಮೂಲಕ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೇಲಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ 2 ಮತ್ತು 8 ಯೋಜನೆಗಳು ಅದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.

ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದೆಯೇ ಹಾಟ್-ರೋಲ್ಡ್ ಕಡಿಮೆ-ವ್ಯಾಸದ ಮದರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಯೋಜನೆ 1 ಆಗಿದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಲೋಡ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಯಂತ್ರದ ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ಪ್ರಯಾಸಕರವಾಗಿದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚಿನೊಂದಿಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ಟ್ಯೂಬ್ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತಾಯಿಯ ಕೊಳವೆಯ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಟಿಟಿಯು ಉತ್ತಮವಾದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಅದನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು. ಸ್ಕೀಮ್ 2 ರಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆ 3 ರಲ್ಲಿ, ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ನಿರಂತರ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 4 ರಿಂದ 6 ಯೋಜನೆಗಳು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ಬಿರುಕುಗಳ ಸಂಭವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 7 ರಿಂದ 9 ರವರೆಗಿನ ಯೋಜನೆಗಳು ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಫೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಕೀಮ್ 7 ಮತ್ತು 9 ರ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಶೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಕೀಮ್ 8 ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ + ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ + ಕಡಿಮೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ + ಉತ್ತಮ ಮಧ್ಯಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್, ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ + ಮಧ್ಯಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ + ಕಡಿಮೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ, ಶೇಕ್ ಲೈನ್ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದರೂ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಸಹಾಯಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬಲದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ದರದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಎಳೆಯುವಾಗ ವೇಗ ಕಡಿಮೆ. ವೇಗವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಕವಲೊಡೆಯುವ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಚೋದಿತ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಶೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ) ಲೋಹ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೈ ನಡುವಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಘರ್ಷಣೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು. ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ನಂತರದ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಹೀಟ್ ಟ್ರೀಟ್‌ಮೆಂಟ್ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 630℃ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ) ಅಥವಾ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ.

ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ಕಡಿಮೆ ಮರುಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣ ತಾಪಮಾನ ≈ 0.4×1350℃), 20# ಉಕ್ಕಿನ ಮರುಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣ ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 610℃ ಆಗಿದೆ. ಅನೆಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವು ಮರುಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕಳಪೆ ವಸ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ಹರಿವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಪದರಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅಕ್ಷೀಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಆಂತರಿಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಲೋಹದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವು ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

5. ತೀರ್ಮಾನ
20# ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳ ಪೀಳಿಗೆಯು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ಅಥವಾ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲ) ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಅನೆಲಿಂಗ್ (ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅನೆಲಿಂಗ್) ಸಹಾಯಕ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ತಯಾರಕರು ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರೋಲರ್-ಬಾಟಮ್ ನಿರಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಕುಲುಮೆಯು ನಿರಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಕುಲುಮೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು, ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಗಾತ್ರಗಳ ವಸ್ತುಗಳ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅಸಮವಾದ ಅನೆಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮರುಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣವು ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ರೋಲರ್-ಬಾಟಮ್ ನಿರಂತರ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಕುಲುಮೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ತಯಾರಕರು ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿವಿಧ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.