ILtubo d'acciaioè molto comune nell'ingegneria navale.Due sistemi di ingegneria navale e navale richiedono all'incirca tre tipi di tubi d'acciaio: tubi d'acciaio nel sistema convenzionale, costruiti con tubi d'acciaio e tubi d'acciaio per scopi speciali.

tubo d'acciaio nel sistema convenzionale.
Diverse navi e ingegneria navale, entrambi i sistemi convenzionali hanno un sistema dedicato.
Vita utile della nave di 20 anni.Molti dei sistemi convenzionali, acqua di sentina, zavorra, disidratazione delle acque reflue, aria, misurazione, iniezione, acqua sanitaria, incendio, rimozione dell'olio del carico, traspirante, gas inerte, riscaldamento, lavaggio, sprinkler estinguente a schiuma, vapore, telemetria del livello del liquido, valvola remota sistemi di controllo, le navi speciali comprendono anche un sistema dedicato per il trasporto di gas di petrolio liquefatto (GPL), gas naturale liquefatto (GNL).Durata di servizio dell'ingegneria navale fino a 30 anni o anche di più.Ingegneria navale oltre al sistema convenzionale, sistemi speciali di attrezzature di perforazione, sistema di flusso di lavoro per la lavorazione di petrolio greggio/GPL/GNL, sistema di ormeggio speciale, sistema di torcia e così via.Sono state statistiche, il consumo annuo di tubi navali di 450 milioni di tonnellate, circa 440.000, i suoi standard sono GB, YB, CB, il 70% del collegamento di tubi d'acciaio.Solo tubi di petrolio greggio molto grandi da 30 tonnellate per un totale di decine di chilometri, solo l'utilizzo di tubi di acciaio (incluso), ci sono circa 1.500 tonnellate, ovviamente, l'importo di 40.000 tonnellate relativo alla struttura dello scafo o limitato.Inoltre, tenendo conto della stessa nave, della costruzione di navi, così come di molte altre navi, anche il dosaggio cumulativo è elevato.E un numero di grandi tubi FPSO da 300.000 tonnellate, oltre 30.000, più di 90 km di lunghezza, che è lo stesso livello di tonnellaggio da 2 a 3 volte.Pertanto, l’industria della costruzione navale è diventata una grande utilizzatrice del mercato dei tubi d’acciaio.

Tubo d'acciaio in costruzione
Applicazioni di ingegneria navale con tubi d'acciaio, oltre al sistema convenzionale di cui sopra con un sistema dedicato, molte hanno costruito un gran numero di tubi d'acciaio, come rivestimento, pali d'acciaio sottomarini, involucro, staffa di ormeggio, piattaforma per elicotteri, torre della torcia.Tipo di tubo in acciaio, specifiche del materiale, con lo stesso diametro, riduttori, diverso spessore della parete, nonché un gran numero di nodi gestiti Y, K, T.Come il rivestimento, i pali in acciaio, il manicotto impermeabile della testa pozzo, per lo più tubi in acciaio di grande diametro, sono generalmente realizzati in acciaio laminato.Il loro materiale per E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Tali standard per tubi in acciaio non sono conformi a YB, CB e principalmente GB712-2000.La produzione della pratica di produzione di tubi in acciaio con struttura di tubi in acciaio SY/T10002-2000 sviluppata dalla Commissione cinese per gli standard e la tecnologia dell'industria petrolifera (CPSC).Poiché la Cina non ha imprese specializzate, di solito l'acquisto di lamiera d'acciaio da unità di costruzione avviene mediante processo di autostampaggio.

Tubo in acciaio per usi speciali
Tubo in acciaio speciale in acciaio per usi speciali utilizzato nell'ambiente di lavoro specifico e nel mezzo di lavoro.La conduttura sottomarina è un tipico tubo in acciaio speciale, la richiesta di tolleranze più grandi, ad alta resistenza, piccole e buona resistenza alla corrosione.Attualmente, la produzione di condutture è solo agli inizi, perché i materiali di saldatura, la resistenza alla corrosione o meno Specifiche (diametro e spessore delle pareti), costosi, ecc. Il petrolio greggio offshore cinese necessita di isolamento per il trasporto.Il passato, utilizzando la struttura isolante a doppio tubo, sicura e affidabile.Ma poiché un tubo protettivo in acciaio è molto economico e la posa di tubi offshore fa, è necessario eseguire saldature interne ed esterne dei tubi, riducendo notevolmente l'efficienza della posa dei tubi, con conseguente aumento esponenziale dei costi di installazione.Nel 21° secolo, ha lanciato un tubo d'acciaio per contrappesi in cemento.La sua struttura è (dall'interno verso l'esterno): strato anticorrosione di acciaio, polvere epossidica (FBE), isolamento in poliuretano, tubo di rivestimento in polietilene (PE), strato di contrappeso in cemento armato (la configurazione interna della rete di acciaio).Questo tipo di acciaio speciale, la Cina ha importato dall'estero, come il giacimento petrolifero Bohai Penglai 19-3, un progetto che utilizza i prodotti dell'azienda malese BREDEROPRICE.La Cina, dopo ricerche e test, e nel 2002 ha costruito a Tanggu, la prima linea di produzione cinese di tubi in cemento con acciaio pesante, con migliaia di chilometri di condutture per i prodotti dei giacimenti petroliferi offshore.È stato riferito che, utilizzando questo gasdotto sottomarino in acciaio per chilometro, si riducono i costi da 50 a 100 milioni e si riduce notevolmente il costo di sviluppo dei giacimenti petroliferi offshore, in modo che un certo numero di giacimenti petroliferi marginali sia economicamente vantaggioso da sviluppare.