Krossvelting er rúllunaraðferð á milli lengdarveltings og þversveltings. Velting valshlutans snýst eftir eigin ás, afmyndast og fer fram á milli tveggja eða þriggja rúlla þar sem lengdarásar skerast (eða hallast) í sömu snúningsstefnu. Krossvalsing er aðallega notuð til að gata og rúlla pípum (svo sem framleiðslu á heitstækkuðum óaðfinnanlegum pípum) og reglubundnum hluta veltingum á stálkúlum.

Krossvalsunaraðferðin hefur verið mikið notuð í framleiðsluferli á heitstækkuðum óaðfinnanlegum rörum. Til viðbótar við aðal hitauppstreymisferli gata, er það einnig notað í veltingum, jöfnun, stærð, lengingu, stækkun og snúning osfrv. í grunnferlinu.

Munurinn á krossvalsingu og lengdarveltingi og krossveltingi er aðallega í flæði málms. Meginstefna málmflæðis við lengdarveltingu er sú sama og rúllayfirborðsins og meginstefna málmflæðis við krossvalsingu er sú sama og rúllayfirborðsins. Krossvelting er á milli lengdarveltings og þversveltings og flæðisstefna vansköpuðs málms Myndar horn með hreyfistefnu aflögunarverkfærarúllunnar, auk framhreyfingarinnar snýst málmurinn einnig um sinn eigin ás, sem er spíralhreyfing áfram. Það eru tvær gerðir af skekkjuvalsmyllum sem notaðar eru í framleiðslu: tveggja rúlla og þriggja rúlla kerfi.

Götunarferlið við framleiðslu á heitstækkuðu óaðfinnanlegu stálpípu er sanngjarnara í dag og gataferlið hefur verið sjálfvirkt. Hægt er að skipta öllu ferlinu við þverrúllugötu í 3 stig:
1. Óstöðugt ferli. Málmurinn á framenda túpunnar fyllir smám saman aflögunarsvæðisstigið, það er að túpunnar og rúllan byrja að snerta frammálminn og fara út úr aflögunarsvæðinu. Á þessu stigi eru aðalbit og aukabit.
2. Stöðugleikaferli. Þetta er aðalstig gataferlisins, frá málminu í framenda túpunnar að aflögunarsvæðinu þar til málmurinn í skottenda túpunnar fer að yfirgefa aflögunarsvæðið.
3. Óstöðugt ferli. Málmurinn í lok túpunnar yfirgefur smám saman aflögunarsvæðið þar til allur málmur fer úr rúllunni.

Það er skýr munur á stöðugu ferli og óstöðugu ferli, sem auðvelt er að sjá í framleiðsluferlinu. Til dæmis er munur á stærð höfuðs og hala og miðstærðar háræða. Almennt er þvermál framenda háræðsins stórt, þvermál skottenda er lítið og miðhlutinn er í samræmi. Stórt frávik í stærð höfuð til hala er eitt af einkennum óstöðugs ferlis.

Ástæðan fyrir miklu þvermáli höfuðsins er sú að þegar málmurinn á framendanum fyllir smám saman aflögunarsvæðið eykst núningskrafturinn á snertiflötinum milli málmsins og rúllunnar smám saman og hann nær hámarksgildi í fullri aflögun. svæði, sérstaklega þegar framenda túpunnar mætir tappanum Á sama tíma, vegna axial viðnáms tappans, er málmurinn viðnám í axial framlengingunni, þannig að aflögun axial framlengingar minnkar og hliðar aflögun er aukin. Að auki er engin ytri endatakmörkun, sem leiðir til stórs framþvermáls. Þvermál hala endans er lítið, vegna þess að þegar tappinn kemst í gegnum hala endann á túpunni, lækkar viðnám tappans verulega og það er auðvelt að lengja og afmynda það. Á sama tíma er hliðarveltingin lítil, þannig að ytri þvermálið er lítið.

Jafnan að framan og aftan sem birtast í framleiðslu eru einnig einn af óstöðugu eiginleikum. Þó að ferlarnir þrír séu ólíkir eru þeir allir að veruleika á sama aflögunarsvæðinu. Aflögunarsvæðið samanstendur af rúllum, innstungum og stýriskífum.