Desain dan pemilihan pipa baja rekayasa kelautan, spesifikasinya sesuai dengan klasifikasi struktur baja rekayasa kelautan, dan dengan mengacu pada API (American Petroleum Institute), AISC (American Society for Steel Structure), ASTM (American Society of Testing and Materials. ), ANSI (Institut Standar Nasional Amerika), ASTM (Perkumpulan Pengujian dan Material Amerika), AWS (Perkumpulan Pengelasan Amerika), standar dan pedoman NACE (Asosiasi Nasional Insinyur Korosi). Permintaan bahan pipa baja rekayasa kelautan, pada dasarnya adalah kebutuhan pelat baja itu sendiri, memiliki empat kategori baja karbon rendah, baja berkekuatan tinggi, baja berkekuatan sangat tinggi, baja tahan karat. Sebutkan dua poin di sini:
(1) peralatan rekayasa kelautan yang diimpor sangat banyak. Kadang-kadang untuk produksi tabung baja dan tabung baja Inggris terdapat persyaratan kualitas yang sangat tinggi. Dalam teknik kelautan termasuk dalam area khusus tabung baja, 100% semua persyaratannya untuk pengujian ultrasonik las (UT – Ultrasonictesting) dan inspeksi magnetik (MT – Magnetictesting). Termasuk dalam struktur utama pipa baja, pada kisaran 300 mm pada kedua ujung jahitan memanjang memerlukan 100% UT dan MT.
(2) produksi simpul pipa termasuk dalam konten penting dalam teknik kelautan. Pabrik simpul pipa khusus luar negeri, dan dalam negeri sedang dibangun unit. Kapasitas 52.000 ton, misalnya, “persahabatan” laut bohai, unit penyimpanan produksi terapung (FPSO, dan melatih salah satu dari sepuluh pelayaran terkenal Tiongkok) dari soft just arm khusus (YOKE) sistem tambatan YOKE dan braket pendukung, menara obor, dukungan platform helikopter, dll. Ada 221 node, untuk memenuhi persyaratan AISC, AWS. Pipa sepanjang 59 km (termasuk tabung hidrolik kendali jarak jauh 28 km, katup kendali jarak jauh 119, dek tangki 48 jalan). Galangan kapal untuk menjamin kualitas konstruksi, memilih dari ribuan tukang las puluhan pengelasan yang sangat baik, 15 terakhir memenuhi syarat sebagai 6 gr dari masyarakat klasifikasi. Dalam teknik kelautan untuk mencegah kebocoran minyak dan gas dalam sistem, tidak mengadopsi sambungan flensa pipa baja, dan mengadopsi pengelasan busur argon. Tiga kelompok galangan kapal las TIG dan memerlukan pelatihan khusus.