Produksi tabung mulus canai panas umumnya memerlukan dua pemanasan dari billet ke pipa baja jadi, yaitu pemanasan billet sebelum penindikan dan pemanasan ulang pipa kosong setelah penggulungan sebelum pengukuran. Saat memproduksi tabung baja canai dingin, perlu menggunakan anil perantara untuk menghilangkan tegangan sisa pada pipa baja. Meskipun tujuan setiap pemanasan berbeda, tungku pemanas mungkin juga berbeda, tetapi jika parameter proses dan kontrol pemanasan setiap pemanasan tidak tepat, cacat pemanasan akan terjadi pada tabung kosong (pipa baja) dan mempengaruhi kualitas baja. pipa.

Tujuan pemanasan billet tabung sebelum penusukan adalah untuk meningkatkan plastisitas baja, mengurangi ketahanan deformasi baja, dan memberikan struktur metalografi yang baik untuk tabung canai. Tungku pemanas yang digunakan antara lain tungku pemanas annular, tungku pemanas berjalan, tungku pemanas bawah miring, dan tungku pemanas bawah mobil.

Tujuan dari pemanasan ulang pipa billet sebelum pengukuran adalah untuk meningkatkan dan menyeragamkan suhu pipa kosong, meningkatkan plastisitas, mengontrol struktur metalografi, dan memastikan sifat mekanik pipa baja. Tungku pemanas terutama mencakup tungku pemanas ulang berjalan, tungku pemanas ulang perapian rol kontinu, tungku pemanas ulang tipe bawah miring, dan tungku pemanas ulang induksi listrik. Perlakuan panas anil pipa baja dalam proses pengerolan dingin adalah untuk menghilangkan fenomena pengerasan kerja yang disebabkan oleh pengerjaan dingin pipa baja, mengurangi ketahanan deformasi baja, dan menciptakan kondisi untuk pemrosesan pipa baja yang berkelanjutan. Tungku pemanas yang digunakan untuk perlakuan panas anil terutama mencakup tungku pemanas berjalan, tungku pemanas perapian rol kontinu, dan tungku pemanas bawah mobil.

Cacat umum dari pemanasan billet tabung tanpa batas adalah: pemanasan billet tabung yang tidak merata, oksidasi, dekarburisasi, retakan pemanasan, panas berlebih dan pembakaran berlebihan, dll. Faktor utama yang mempengaruhi kualitas pemanasan billet tabung adalah: suhu pemanasan, kecepatan pemanasan, waktu pemanasan dan penahanan, dan atmosfer tungku.

1. Suhu pemanasan billet tabung:

Performa utamanya adalah suhu terlalu rendah atau terlalu tinggi, atau suhu pemanasan tidak merata. Jika suhu terlalu rendah maka akan meningkatkan ketahanan deformasi baja dan mengurangi plastisitas. Terutama ketika suhu pemanasan tidak dapat memastikan bahwa struktur metalografi baja sepenuhnya berubah menjadi butiran austenit, kecenderungan retak akan meningkat selama proses pengerolan panas pada tabung kosong. Ketika suhu terlalu tinggi, oksidasi parah, dekarburisasi, dan bahkan panas berlebih atau pembakaran berlebihan akan terjadi pada permukaan tabung kosong.

2. Kecepatan pemanasan billet tabung:

Kecepatan pemanasan tube billet erat kaitannya dengan terjadinya retakan pemanasan pada tube blank. Jika laju pemanasan terlalu cepat, tabung kosong rentan retak akibat pemanasan. Alasan utamanya adalah: ketika suhu pada permukaan tabung kosong meningkat, terdapat perbedaan suhu antara logam di dalam tabung kosong dan logam di permukaan, yang mengakibatkan pemuaian termal logam dan tegangan termal yang tidak konsisten. Ketika tegangan termal melebihi tegangan patah material, retakan akan terjadi; Retakan pemanas pada tabung kosong mungkin ada pada permukaan tabung kosong atau di dalam. Jika tabung blanko dengan retakan pemanas dilubangi, akan mudah terbentuk retakan atau lipatan pada permukaan dalam dan luar kapiler. Petunjuk pencegahan: Ketika tabung blanko masih bersuhu rendah setelah memasuki tungku pemanas, digunakan laju pemanasan yang lebih rendah. Ketika suhu tabung kosong meningkat, laju pemanasan dapat ditingkatkan.

3. Waktu pemanasan billet tabung dan waktu penahanan:

Waktu pemanasan dan waktu penahanan billet tabung berhubungan dengan cacat pemanasan (oksidasi permukaan, dekarburisasi, ukuran butiran kasar, panas berlebih atau bahkan terbakar berlebihan, dll.). Secara umum, jika waktu pemanasan tabung kosong pada suhu tinggi lebih lama, kemungkinan besar akan menyebabkan oksidasi parah, dekarburisasi, panas berlebih atau bahkan permukaan terbakar berlebihan, dan dalam kasus yang parah, tabung baja akan terkelupas.

Tindakan pencegahan:
A. Pastikan billet tabung dipanaskan secara merata dan sepenuhnya berubah menjadi struktur austenit;
B. Karbida harus larut menjadi butiran austenit;
C. Butir austenit tidak boleh kasar dan kristal campuran tidak dapat muncul;
D. Setelah pemanasan, tabung kosong tidak boleh terlalu panas atau terbakar berlebihan.

Singkatnya, untuk meningkatkan kualitas pemanasan billet tabung dan mencegah cacat pemanasan, persyaratan berikut umumnya diikuti ketika merumuskan parameter proses pemanasan billet tabung:
A. Suhu pemanasan akurat untuk memastikan bahwa proses penindikan dilakukan pada kisaran suhu dengan penetrasi terbaik pada tabung kosong;
B. Suhu pemanasan seragam, dan diusahakan agar perbedaan suhu pemanasan antara arah memanjang dan melintang tabung kosong tidak lebih besar dari ±10°C;
C. Kehilangan pembakaran logam lebih sedikit, dan billet tabung harus dicegah dari oksidasi berlebih, retakan permukaan, ikatan, dll. selama proses pemanasan.
D. Sistem pemanas masuk akal, dan koordinasi yang wajar antara suhu pemanasan, kecepatan pemanasan dan waktu pemanasan (waktu penahanan) harus dilakukan dengan baik untuk mencegah billet tabung dari panas berlebih atau bahkan terbakar berlebihan.