Pipa baja busur terendam telah menjadi pipa baja proyek transportasi minyak dan gas skala besar di dalam dan luar negeri karena ketebalan dindingnya yang besar, kualitas bahan yang baik, dan teknologi pemrosesan yang stabil. Pada sambungan las pipa baja busur terendam berdiameter besar, lapisan las dan zona yang terkena panas merupakan tempat yang rentan terhadap berbagai cacat, sedangkan potongan las, pori-pori, inklusi terak, fusi yang tidak memadai, penetrasi yang tidak sempurna, benjolan las, luka bakar. , dan retakan las Ini adalah bentuk utama dari cacat pengelasan, dan sering kali menjadi asal mula kecelakaan pipa baja busur yang terendam. Langkah-langkah pengendaliannya adalah sebagai berikut:

1. Kontrol sebelum pengelasan:

1) Bahan baku harus diperiksa terlebih dahulu, dan baru setelah lulus pemeriksaan barulah bahan baku tersebut dapat memasuki lokasi konstruksi secara resmi, dan dengan tegas menggunakan baja yang tidak memenuhi syarat.
2) Yang kedua adalah pengelolaan bahan las. Periksa apakah bahan las merupakan produk yang memenuhi syarat, apakah sistem penyimpanan dan pemanggangan diterapkan, apakah permukaan bahan las yang didistribusikan bersih dan bebas karat, apakah lapisan batang las masih utuh dan apakah terdapat jamur.
3) Yang ketiga adalah pengelolaan area pengelasan yang bersih. Periksa kebersihan area pengelasan, dan tidak boleh ada kotoran seperti air, oli, karat dan lapisan oksida, yang berperan penting dalam mencegah cacat eksternal pada lasan.
4) Untuk memilih metode pengelasan yang sesuai, prinsip pengelasan percobaan pertama dan pengelasan selanjutnya harus diterapkan.

2. Kontrol selama pengelasan:

1) Periksa apakah spesifikasi kawat las dan fluks sudah benar sesuai dengan peraturan tata cara pengelasan untuk mencegah kesalahan penggunaan kawat las dan fluks serta menyebabkan kecelakaan pengelasan.
2) Awasi lingkungan pengelasan. Ketika lingkungan pengelasan tidak baik (suhu lebih rendah dari 0℃, kelembaban relatif lebih besar dari 90%), tindakan yang sesuai harus diambil sebelum pengelasan.
3) Sebelum melakukan pra-pengelasan, periksa dimensi alur, termasuk celah, tepi tumpul, sudut dan ketidaksejajaran, apakah memenuhi persyaratan proses.
4) Apakah arus pengelasan, tegangan pengelasan, kecepatan pengelasan dan parameter proses lainnya yang dipilih dalam proses pengelasan busur terendam otomatis sudah benar.
5) Awasi personel pengelasan untuk memanfaatkan sepenuhnya panjang pelat busur pilot di ujung pipa baja selama pengelasan busur terendam otomatis, dan perkuat efisiensi penggunaan pelat busur pilot selama pengelasan internal dan eksternal, yang membantu untuk meningkatkan pengelasan ujung pipa.
6) Awasi apakah petugas las terlebih dahulu membersihkan terak pada saat perbaikan pengelasan, apakah sambungan sudah diproses, apakah terdapat oli, karat, terak, air, cat dan kotoran lainnya pada alur.