Thečelična cijevje vrlo čest u brodogradnji.Dva sustava brodskog i brodskog strojarstva zahtijevaju otprilike tri vrste čeličnih cijevi: čelične cijevi u konvencionalnom sustavu, izrađene od čeličnih cijevi i čelične cijevi posebne namjene.

čelične cijevi u konvencionalnom sustavu.
Različito brodsko i brodsko inženjerstvo, oba konvencionalna sustava imaju namjenski sustav.
Životni vijek broda 20 godina.Mnogi od konvencionalnih sustava, kaljužna voda, balast, odvodna kanalizacija, zrak, mjerenje, ubrizgavanje, kućna voda, vatra, uklanjanje ulja iz tereta, prozračni, inertni plin, grijanje, pranje, sprinkler za gašenje pjenom, para, telemetrija razine tekućine, daljinski ventil sustava upravljanja, posebni brodovi također uključuju namjenski sustav za prijevoz ukapljenog naftnog plina (LPG), ukapljenog prirodnog plina (LNG).Radni vijek pomorske tehnike do 30 godina, ili čak i više.Pomorski inženjering uz konvencionalni sustav, posebne sustave opreme za bušenje, sustav tijeka obrade sirove nafte / UNP / LNG, poseban sustav privezivanja, sustav baklje i tako dalje.To je bila statistika, godišnja potrošnja brodskih cijevi od 450 milijuna tona, oko 440.000, njegovi standardi su GB, YB, CB, 70% veze čelične cijevi.Samo 30-tona vrlo velike cijevi za sirovu naftu za iznos od nekoliko desetaka kilometara, samo korištenje čeličnih cijevi (uključujući), postoji oko 1.500 tona, naravno, iznos od 40.000 tona u odnosu na strukturu trupa ili ograničeno.Osim toga, uzimajući u obzir isti brod, za izgradnju brodova, kao i mnogih drugih brodova, tako da je kumulativna doza također puno.I 300.000 tona-klasa broj velikih FPSO cijevi preko 30.000, više od 90 km u duljinu, što je ista razina tonaže 2 do 3 puta.Stoga je brodograđevna industrija postala veliki korisnik tržišta čeličnih cijevi.

Čelična cijev u izradi
Primjene u pomorskom inženjeringu od čeličnih cijevi, uz gore navedeni konvencionalni sustav s namjenskim sustavom, mnoge su konstruirale veliki broj čeličnih cijevi, kao što su jakna, podvodni čelični piloti, kućište, nosač za privez, platforma za helikopter, baklja toranj.Tip čelične cijevi, specifikacije materijala, s istim promjerom, reduktorima, različitom debljinom stijenke, kao i velikim brojem Y, K, T-upravljanih čvorova.Kao što su jakna, čelični piloti, nepropusna čahura na ušću bušotine, uglavnom veličine čeličnih cijevi velikog promjera, općenito su izrađene od valjanog čelika.Njihov materijal za E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Takvi standardi za čelične cijevi nemaju YB, CB, a uglavnom su GB712-2000.Proizvodnja strukture čeličnih cijevi Praksa proizvodnje čeličnih cijevi SY/T10002-2000 koju je razvilo Povjerenstvo za standarde i tehnologiju kineske naftne industrije (CPSC).Budući da Kina nema specijalizirana poduzeća, čelični lim se obično kupuje od građevinskih jedinica, procesom samostalnog oblikovanja.

Čelične cijevi za posebne namjene
Posebna čelična cijev za posebne namjene koja se koristi u specifičnom radnom okruženju i radnom mediju.Podmorski cjevovod je tipična specijalna čelična cijev, potražnja za većom, velikom čvrstoćom, malim tolerancijama, dobrom otpornošću na koroziju.Trenutno je proizvodnja cjevovoda tek u povojima, jer su materijali za zavarivanje, otpornost na koroziju ili manje Specifikacije (promjer i debljina stjenke), skupi, itd. Kineska morska sirova nafta treba izolacijski transport.Prošlost, korištenje izolacijske strukture s dvostrukom cijevi, sigurna i pouzdana.No, kao zaštitna cijev čelična cijev je vrlo ekonomičan, i offshore cijevi polaganje prije, moraju obavljati unutarnje i vanjske cijevi zavarivanje, uvelike smanjujući učinkovitost cijevi polaganje, uzrokovati troškove instalacije povećati eksponencijalno.U 21. stoljeće lansirala je čeličnu cijev za betonsku protuuteg.Struktura mu je (iznutra prema van): antikorozivni sloj od čelika, epoksidni prah (FBE), poliuretanska izolacija, polietilenska (PE) plaštna cijev, armiranobetonski sloj protuutega (unutarnja konfiguracija čelične mreže).Ovu vrstu specijalnog čelika Kina je uvezla iz inozemstva, kao što je naftno polje Bohai Penglai 19-3, projekt koji koristi proizvode malezijske tvrtke BREDEROPRICE.Kina je nakon istraživanja i testiranja, a 2002. godine izgradila u Tangguu, prvu kinesku liniju za proizvodnju betona s teškim čeličnim cijevima, ima tisuće kilometara cjevovoda za proizvode naftnih polja u moru.To je izvijestio da, koristeći ovaj čelik po kilometru podmorskog cjevovoda za smanjenje troškova od 50 milijuna do 100 milijuna, i uvelike smanjiti troškove razvoja naftnih polja na moru, tako da broj marginalnih naftnih polja bude isplativ za razvoj.