Keevispraod surveanumas kuuluvad enamasti viivitatud külmpragunemine ja levik on väga lai.Surveanuma valmistamise ja välisegu erilise tähelepanuga, kuid selle “viivituse” tõttu võib tõkestuspinge toimel, sageli aastasel ülevaatusel, siiski leida suurtes kogustes.Siin ei uurita kohaliku pinge kontsentratsiooni või kuumtöötlemine ei ole õigeaegne, ühtlane ja muudel põhjustel, ainult sellistel äärmiselt peentel ja ei pruugi täielikult kokku puutuda töödeldava detaili pinna pragude tuvastamise meetodiga.Selliseid pinnamurduvaid pragusid on üldiselt võimalik luubi või mikroskoobi abil visuaalselt jälgida.Selle olemasolu mitte ainult ei vähenda keevisõmbluse tugevust, vaid ka pinge kontsentratsioon toob kaasa uue, kui toorik on koormuse juures, mille tulemusena osa pragudest levib kiiresti, põhjustades komponendi kahjustusi.Seetõttu on see mõnel juhul ohtlikum kui muud tüüpi makroskoopilised praod.Surveanuma kontrollimise kohta, kuidas tõhusamalt avastada mikropragusid, parandada mikropragude avastamise kiirust, mis asetatakse konteineri inspektori uurimisse ja haavatakse väga reaalse probleemi ees ning kuidas täpselt tuvastada ja kvantifitseerida defekte. rehabilitatsiooniprogrammi koostamine on ülioluline.

Kaasaegse tööstuse kiire areng, on olemas mitmesuguseid avastamistehnoloogiaid, millel on oma tugevad ja nõrgad küljed.Niisiis, kuidas valida kõige tõhusam pragude tuvastamise tehnoloogia, tuleks kõigepealt võrrelda erinevaid tuvastamismeetodeid, et selgitada välja parim sobivas keskkonnas tuvastamise tehnoloogia.Laias laastus võib selle jagada järgmisteks osadeks: visuaalne kontroll (VT), magnetosakeste testimise meetod (MT), läbitungimise testimise meetod (PT), ultraheli testimine (UT), radiograafilise kontrolli meetod (RT).

Mikropragude tuvastamise kiiruse parandamiseks, kasutades ühe meetodi olemasolu tuvastamiseks, on paratamatult palju piiranguid ja väljajätmisi, mis võivad põhjustada avastamist.Läbi praktika usume, et suurt kahju keskmise ja kõrgsurveanuma keevisõmblustele mikropragude testimine peaks olema erinevate avastamismeetodite igakülgne kasutamine.Kontrollikomisjoni läbi viivad laevainspektorid peaksid analüüsima konkreetseid probleeme, kasutama laiaulatuslikult erinevaid tuvastamismeetodeid ja näitama välja tuvastatud võtmepositsioonid;uurimine haavatud peaks tegelema ka konkreetsete küsimustega, ratsionaalne teaduslik rakendamine erinevate avastamismeetodite, kindel eesmärk.