Detstålrører meget almindeligt inden for skibsteknik.To systemer til skibs- og marineteknik efterspørger groft sagt tre typer stålrør: stålrør i det konventionelle system, konstrueret med stålrør og specialstålrør.

stålrør i det konventionelle system.
Forskellige skibs- og marineteknik, begge konventionelle systemer har et dedikeret system.
Skibets levetid på 20 år.Mange af de konventionelle systemer, lænsevand, ballast, afvanding af spildevand, luft, måling, injektion, brugsvand, brand, fragtoliestripping, åndbar, inert gas, opvarmning, vask, skumslukningssprinkler, damp, væskeniveautelemetri, ventilfjernbetjening kontrolsystemer, specielle skibe omfatter også et dedikeret system til transport af flydende petroleumsgas (LPG), flydende naturgas (LNG).Marineteknisk levetid på op til 30 år eller endnu længere.Marine engineering ud over det konventionelle system, særlige boreudstyr systemer, råolie / LPG / LNG forarbejdning workflow system, særlige fortøjning system, flare system, og så videre.Det har været statistik, skibsrør årligt forbrug på 450 millioner tons, omkring 440.000, dets standarder er GB, YB, CB, 70% af stålrørforbindelsen.Kun en 30-ton meget store råolie rør for mængden af ​​op til snesevis af kilometer, kun stålrør brug (herunder), der er omkring 1.500 tons, selvfølgelig, mængden af ​​40.000 tons i forhold til skroget struktur eller begrænset.Hertil kommer, under hensyntagen til det samme skib, til konstruktion af skibe, såvel som mange andre skibe, så den kumulative dosis er også en masse.Og et 300.000 tons-klasse antal store FPSO-rør over 30.000, mere end 90 km i længden, hvilket er det samme tonnageniveau 2 til 3 gange.Derfor er skibsbygningsindustrien blevet en stor bruger af stålrørsmarkedet.

Stålrør i konstruktion
Ud over det ovennævnte konventionelle system med et dedikeret system har mange konstrueret et stort antal stålrør, såsom kappe, undervands stålpæle, foringsrør, fortøjningsbeslag, helikopterplatform, fakkeltårn.Type stålrør, materialespecifikationer, med samme diameter, reduktionsgear, forskellig vægtykkelse samt et stort antal Y, K, T-styrede noder.Såsom kappe, stålpæle, uigennemtrængelig bøsning, for det meste stålrør med stor diameter, er generelt lavet af valset stål.Deres materiale til E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Sådanne stålrør standarder har ikke med YB, CB, og hovedsagelig er GB712-2000.Produktion af stålrørskonstruktion stålrørsfremstillingspraksis SY/T10002-2000 udviklet af Kinas Petroleum Industry Standards and Technology Commission (CPSC).Da Kina ikke har de specialiserede virksomheder, er normalt køb af stålplade fra byggeenheder, selvstøbning proces.

Stålrør til specielle formål
Specialstål specialstålrør, der anvendes i det specifikke arbejdsmiljø og arbejdsmediet.Undersøisk rørledning er typisk specialstålrør, efterspørgslen efter større, høj styrke, små tolerancer, god korrosionsbestandighed.I øjeblikket er produktionen af ​​rørledninger kun i sin vorden, fordi svejsematerialer, korrosionsbestandighed eller mindre Specifikationer (diameter og vægtykkelse), dyre osv.. Kinas offshore råolie har brug for isoleringstransport.Fortiden, ved hjælp af den dobbelte rørisoleringsstruktur, sikker og pålidelig.Men som et beskyttende rør stålrør er meget økonomisk, og offshore rørlægning siden, nødt til at udføre intern og ekstern rørsvejsning, i høj grad reducere effektiviteten af ​​rørlægningen, at forårsage installationsomkostninger stiger eksponentielt.Ind i det 21. århundrede har den lanceret et stålrør i beton modvægt.Dens struktur er (indefra og ud): anti-korrosionslag af stål, epoxypulver (FBE), polyurethanisolering, polyethylen (PE) kapperør, armeret beton modvægtslag (den indvendige konfiguration af stålnettet).Denne type specialstål har Kina importeret fra udlandet, såsom Bohai Penglai 19-3 oliefeltet, et projekt, der bruger malaysiske BREDEROPRICE-virksomhedsprodukter.Kina efter forskning og test, og i 2002 bygget i Tanggu, Kinas første beton med tunge stålrør produktionslinje, har tusindvis af kilometer rørledninger til offshore oliefeltprodukter.Det er rapporteret, at ved hjælp af dette stål pr. kilometer undersøisk rørledning til at reducere omkostningerne på 50 millioner til 100 millioner, og i høj grad reducere omkostningerne ved offshore oliefelt udvikling, således at en række marginale oliefelter til at være omkostningseffektive at udvikle.