Çelik boruDeniz mühendisliğinde çok yaygındır.İki gemi ve deniz mühendisliği sistemi kabaca üç tür çelik boru gerektirir: geleneksel sistemdeki çelik borular, çelik borularla inşa edilmiş ve özel amaçlı çelik borular.

Geleneksel sistemde çelik boru.
Farklı gemi ve deniz mühendisliği, her iki geleneksel sistem de özel bir sisteme sahiptir.
Gemi servis ömrü 20 yıldır.Geleneksel sistemlerin çoğu, sintine suyu, balast, susuzlaştırma kanalizasyon, hava, ölçüm, enjeksiyon, kullanım suyu, yangın, kargo yağ sıyırma, nefes alabilen, inert gaz, ısıtma, yıkama, köpüklü söndürme sprinkleri, buhar, sıvı seviyesi telemetrisi, uzaktan kumandalı sistem kontrol sistemleri, özel gemiler ayrıca sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG), sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) taşınması için özel bir sistem içerir.30 yıla kadar, hatta daha uzun denizcilik mühendisliği hizmet ömrü.Deniz mühendisliğinde konvansiyonel sisteme ek olarak, özel sondaj ekipman sistemleri, ham petrol/LPG/LNG işleme iş akış sistemi, özel palamar sistemi, işaret fişeği sistemi vb.İstatistik olmuş, yıllık gemi boru tüketimi 450 milyon ton, yaklaşık 440.000, standartları GB, YB, CB, çelik boru bağlantısının %70'i.Yalnızca 30 tonluk, onlarca kilometreye varan miktarda çok büyük ham petrol boruları, yalnızca çelik boru kullanımı (dahil), yaklaşık 1.500 ton var, tabii ki, gövde yapısına göre 40.000 tonluk veya sınırlı bir miktar.Ayrıca aynı gemi dikkate alındığında, diğer birçok gemide olduğu gibi gemilerin inşasında da kümülatif dozaj da çok fazladır.Ve 300.000 ton sınıfı büyük FPSO boru sayısı 30.000'in üzerinde, uzunluğu 90 km'den fazla, bu da aynı tonaj seviyesinin 2 ila 3 katıdır.Bu nedenle gemi inşa sektörü çelik boru pazarının büyük bir kullanıcısı haline geldi.

İnşaatta çelik boru
Çelik boru deniz mühendisliği uygulamaları, özel bir sistemle yukarıdaki geleneksel sisteme ek olarak, çoğu, ceket, su altı çelik kazıklar, Muhafaza, palamar braketi, helikopter platformu, meşale kulesi gibi çok sayıda çelik boru inşa etmiştir.Çelik boru tipi, malzeme özellikleri, aynı çapta, redüktörlerde, farklı duvar kalınlıklarında ve ayrıca çok sayıda Y, K, T tarafından yönetilen düğümler.Ceket, çelik kazık, kuyu başı geçirimsiz manşon gibi çoğunlukla büyük çaplı çelik boru boyutları genellikle haddelenmiş çelikten yapılır.E36-Z35, D36-Z35, E36, D36 için malzemeleri.Bu tür çelik boru standartları YB, CB'ye sahip değildir ve esas olarak GB712-2000'dir.Çin Petrol Endüstrisi Standartları ve Teknoloji Komisyonu (CPSC) tarafından geliştirilen çelik boru yapısı çelik boru imalat uygulaması SY/T10002-2000 üretimi.Çin'in uzmanlaşmış işletmeleri bulunmadığından, genellikle inşaat birimlerinden çelik levha alımı, kendi kendine kalıplama işlemi gerçekleştirilir.

Özel amaçlı çelik boru
Belirli çalışma ortamında ve çalışma ortamında kullanılan özel amaçlı çelik özel çelik boru.Denizaltı boru hattı tipik özel çelik borudur; daha büyük, yüksek mukavemetli, küçük toleranslı, iyi korozyon direncine ihtiyaç vardır.Şu anda, boru hattı üretimi henüz emekleme aşamasındadır, çünkü kaynak malzemeleri, korozyon direnci veya daha az Teknik Özellikler (çap ve duvar kalınlığı), pahalı vb. Çin'in açık deniz ham petrolünün izolasyon taşımacılığına ihtiyacı vardır.Geçmişte çift borulu yalıtım yapısını kullanan, emniyetli ve güvenilir.Ancak koruyucu bir boru olarak çelik boru çok ekonomiktir ve açık denizde boru döşemeden önce iç ve dış boru kaynağı yapılması gerekir, bu da boru döşeme verimliliğini büyük ölçüde azaltır ve kurulum maliyetlerinin katlanarak artmasına neden olur.21. yüzyıla girerken beton karşı ağırlıklı çelik boruyu piyasaya sürdü.Yapısı (içten dışa): korozyon önleyici çelik tabakası, epoksi tozu (FBE), poliüretan yalıtım, polietilen (PE) ceket borusu, betonarme karşı ağırlık tabakası (çelik ağın iç konfigürasyonu).Bu tür özel çelikler, Çin'in yurt dışından ithal ettiği Bohai Penglai 19-3 petrol sahası gibi Malezya BREDEROPRICE şirketinin ürünlerini kullanan bir projedir.Çin, araştırma ve testlerden sonra 2002 yılında Çin'in ilk ağır çelik borulu beton üretim hattı olan Tanggu'da inşa edildi ve açık deniz petrol sahası ürünleri için binlerce kilometrelik boru hatlarına sahip oldu.Bu çeliğin kilometre başına deniz altı boru hattı kullanılarak maliyeti 50 milyondan 100 milyona düşüreceği ve açık deniz petrol sahası geliştirme maliyetini büyük ölçüde azaltacağı, böylece bir dizi marjinal petrol sahasının geliştirilmesinin uygun maliyetli olacağı bildiriliyor.