Закопан цевоводделују као један од важних објеката транспортног транспортера нафте и гаса, земаљског инжењеринга, који повезује узводне ресурсе и низводне кориснике линка, због цевовода дуго закопаног у земљу, током времена, спољашњих карактеристика земљишта и топографског насеља фактори, корозија цевовода, перфорација, цурење, поља и земље имају озбиљне губитке.По конструкцији, економски губици изазвани корозијом нафтовода и гасовода могу се поделити на директне и индиректне губитке.Директни губици укључују: накнаде за замену опреме и компоненти, поправке и корозија итд.;индиректни губици обухватају: изгубљену производњу, корозију, цурење узроковано губитком производа, нагомилавање продуката корозије или оштећење од корозије узроковано губицима, индиректне губитке од директног губитка и тешко је проценити.Корозија цевовода, поред озбиљних економских губитака, може изазвати и цурење опасних материја, загадити животну средину или чак довести до изненадне опасности од катастрофе по личну безбедност.За даљински цевоводни транспорт мреже за прикупљање природног гаса и транспортне цевне мреже, технологија спољне корозије цевовода и квалитет конструкције директно су повезани са сигурним радом и животним веком гасовода.Подручје укрштања цевовода са сложеним тереном, својства тла увелико варирају, закопани челични цевовод треба да предузме различите мере спољне корозије.Главне карактеристике развоја технологије спољне корозије цевовода огледају се у антикорозивним материјалима високих перформанси, композитима, дугом веку и доброј економичности.

Производи од корозивне самолепљиве траке су углавном полиетиленска антикорозивна трака, трака од корозије од полипропиленских влакана, антикорозивна трака од 660 ПЕ, хладне траке од епоксида угљеног катрана, полиетиленска антикорозивна трака и трака од корозије од полипропиленских влакана Максимални опсег, потпуно способан да задовољи корозиону траку мотора. .Има јаку везу са адхезионом подлогом, отпорношћу на ударце и добро се поклапа са катодном заштитом, у Северној Америци, Јужној Америци и неким домаћим пројектима цевовода.

Трослојна структура полиолефина (ПЕ) је успешно развијена у Европи 1980-их и почела да се користи ФБЕ добра антикорозивност, адхезија, висока отпорност на катодно одвајање и висока непропусност полиолефинског материјала, комбинација перформанси добрих механичких својстава и отпорности на Корозиона структура тла под стресом, појавом многих инжењерских примена, посебно у европским земљама, њена примена је била растући тренд.Доњи слој ПЕ епоксидни премази, средњи слој полимерног лепка, површински слој полиолефина.Адхезив може бити модификован полиолефин, који садржи поларну групу накалемљену на везу полиолефин-угљеник у главном ланцу.Дакле, лепак не може површински модификовано мешање полиолефина, али и коришћење поларне групе са реакцијом очвршћавања епоксидне смоле.Овом комбинацијом карактеристика, постиже се оптимална чврстоћа везивања између три премаза, док својства и карактеристике одговарајућих слојева чине трослојни премаз комплементарне.Одликује се високим трошковима и сложеним процесом.