වානේ පයිප්ප ගොඩවල් ඉදිකිරීමේ පරමාර්ථය වන්නේ ශක්තිමත් දරණ ධාරිතාවක් සහිත ගැඹුරු පාංශු ස්ථරයට ඉහළ ගොඩනැගිල්ලේ බර මාරු කිරීම හෝ අත්තිවාරම පසෙහි දරණ ධාරිතාව සහ සංයුක්තතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දුර්වල පාංශු ස්ථරය සංයුක්ත කිරීමයි. එබැවින් පයිප්ප ගොඩවල් ඉදිකිරීම සහතික කළ යුතුය. ගුණාත්මකභාවය, එසේ නොමැති නම් ගොඩනැගිල්ල අස්ථායී වනු ඇත. නල ගොඩගැසීමේ පියවර පහත පරිදි වේ:

1. මැනීම සහ සැකසීම: මිනින්දෝරු ඉංජිනේරුවරයා සැලසුම් කරන ලද ගොඩවල් පිහිටුම් සිතියමට අනුව ගොඩවල් සකස් කර ලී ගොඩවල් හෝ සුදු අළු වලින් ගොඩවල් සලකුණු කරයි.

2. ගොඩවල් රියදුරු ස්ථානයේ ඇත: ගොඩවල් රියදුරු ස්ථානයේ, ගොඩවල් ස්ථානය පෙළගස්වා, ඉදිකිරීම් අතරතුර එය ඇලවීම හෝ චලනය නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා සිරස් අතට සහ ස්ථාවර ලෙස ඉදිකිරීම් සිදු කරන්න. ගොඩවල් රියදුරු ගොඩේ පිහිටීම මත ස්ථානගත කර, පයිප්ප ගොඩවල් ගොඩේ රියදුරුට ඔසවන්න, පසුව ගොඩවල් ස්ථානයේ මැදට ගොඩවල් කෙළවර ස්ථානගත කරන්න, කුඹගස් ඉහළට, මට්ටම සහ ගොඩවල් මධ්යස්ථානය නිවැරදි කරන්න.

3. වෙල්ඩින් ගොඩවල් ඉඟිය: උදාහරණයක් ලෙස බහුලව භාවිතා වන හරස් ගොඩවල් ඉඟිය ගන්න. හරස් ගොඩවල් ඔත්තුව සත්යාපනය කිරීමෙන් පසු ගොඩේ ස්ථානයේ තබා ඇති අතර, කොටසේ පයිප්ප ගොඩේ පහළ කෙළවරේ තහඩුව එහි මධ්යයට වෑල්ඩින් කර ඇත. වෑල්ඩින් CO2 ආවරණ වෑල්ඩින් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. වෑල්ඩින් කිරීමෙන් පසු, ගොඩවල් ඉඟි ප්රති-විඛාදන ඇස්ෆල්ට් වලින් වර්ණාලේප කර ඇත.

4. සිරස් බව හඳුනාගැනීම: ගොඩවල් රියදුරු වේදිකාව මට්ටම් බව සහතික කිරීම සඳහා ගොඩවල් රියදුරු කකුල් සිලින්ඩරයේ තෙල් ප්ලග් දණ්ඩේ දිගු දිග සකසන්න. ගොඩ මිලිමීටර් 500 ක් පසට ගිය පසු, ගොඩේ සිරස් බව මැනීම සඳහා අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ලම්බක දිශාවල තියෝඩොලයිට් දෙකක් පිහිටුවන්න. දෝෂය 0.5% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.

5. පයිල් එබීම: ගොඩේ කොන්ක්‍රීට් ශක්තිය සැලසුම් ශක්තියෙන් 100% දක්වා ළඟා වූ විට පමණක් ගොඩ ගැසිය හැකි අතර, තියෝඩොලයිට් දෙකක සත්‍යාපනය යටතේ ගොඩේ අසාමාන්‍යතාවයකින් තොරව සිරස්ව පවතී. ගොඩවල් එබීමේදී, ගොඩවල් සිරුරේ බරපතල ඉරිතැලීම්, ඇලවීම හෝ හදිසි අපගමනය තිබේ නම්, ගොඩට තද කළ හැක. චලනය හා විනිවිද යාමේ බරපතල වෙනස්කම් වැනි සංසිද්ධි සිදු වුවහොත් ඉදිකිරීම් නතර කළ යුතු අතර, ඒවා හැසිරවීමෙන් පසු ඉදිකිරීම් නැවත ආරම්භ කළ යුතුය. ගොඩවල් එබූ විට, ගොඩේ වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ගොඩ වැලි ස්ථරයට ඇතුල් වන විට, ගොඩවල් තුඩට නිශ්චිත විනිවිද යාමේ හැකියාවක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා වේගය නිසි ලෙස වේගවත් කළ යුතුය. ෙබයාරිං ස්තරය ළඟා වූ විට හෝ තෙල් පීඩනය හදිසියේ වැඩි වූ විට, ගොඩවල් කැඩීම වැලැක්වීම සඳහා මිටි පීඩන වේගය අඩු කළ යුතුය.

6. ගොඩවල් සම්බන්ධතාවය: සාමාන්යයෙන්, තනි කොටසක නල ගොඩේ දිග මීටර් 15 නොඉක්මවිය යුතුය. සැලසුම් කරන ලද ගොඩවල් දිග තනි කොටසක ගොඩේ දිගට වඩා දිගු නම්, ගොඩවල් සම්බන්ධතාවය අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, විදුලි පෑස්සුම් ක්රියාවලිය ගොඩවල් සම්බන්ධතාවය වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. වෑල්ඩින් කිරීමේදී පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු එකවර සමමිතිකව වෑල්ඩින් කළ යුතුය. , වෑල්ඩ අඛණ්ඩව හා සම්පූර්ණ විය යුතු අතර, ඉදිකිරීම් දෝෂ නොතිබිය යුතුය. ගොඩවල් සම්බන්ධතාවය අවසන් වූ පසු, ගොඩවල් ඉදිකිරීම දිගටම කරගෙන යාමට පෙර එය පරීක්ෂා කර පිළිගත යුතුය.

7. ගොඩවල් පෝෂණය: ගොඩවල් පිරවුම් පෘෂ්ඨයේ සිට 500mm දක්වා තද කළ විට, ගොඩවල් පෝෂක උපකරණයක් භාවිතා කර සැලසුම් උන්නතාංශයට ගොඩගැසීමට සහ ස්ථිතික පීඩනය සුදුසු ලෙස වැඩි කරන්න. ගොඩවල් පෝෂණය කිරීමට පෙර, ගොඩවල් පෝෂණය කිරීමේ ගැඹුර සැලසුම් අවශ්යතා අනුව ගණනය කළ යුතු අතර, සැලසුම් අවශ්යතා අනුව ගොඩවල් පෝෂණය කිරීමේ ගැඹුර ගණනය කළ යුතුය. උපාංගය සලකුණු කරන්න. සැලසුම් උන්නතාංශයේ සිට මීටර් 1 ක් පමණ ගොඩට බෙදා හරින විට, මිනින්දෝරුවරයා ගොඩවල් රියදුරු ක්‍රියාකරුට පයිල් රියදුරු වේගය අඩු කර ගොඩවල් බෙදා හැරීමේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට උපදෙස් දෙයි. ගොඩවල් බෙදා හැරීම සැලසුම් උන්නතාංශයට ළඟා වූ විට, ගොඩ බෙදා හැරීම නැවැත්වීමට සංඥාවක් යවනු ලැබේ.

8. අවසාන ගොඩවල්: ඉංජිනේරු ගොඩවල් ඉදිකිරීමේදී පීඩන අගය සහ ගොඩවල් දිග ද්විත්ව පාලනයක් අවශ්‍ය වේ. දරණ ස්ථරයට ඇතුල් වන විට, ගොඩවල් දිග පාලනය ප්රධාන ක්රමය වන අතර, පීඩන අගය පාලනය අතිරේකය වේ. කිසියම් අසාමාන්යතා තිබේ නම්, හැසිරවීම සඳහා සැලසුම් ඒකකයට දැනුම් දිය යුතුය.