ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅਸਟੀਲ ਪਾਈਪbillet ਰੋਲਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਬਿਲਟ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਰਟਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕ ਸਟਿੱਕ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਆਕਾਰ ਕਾਰਕ.ਵੱਡੀ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਟਿਊਬ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਲਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੁੱਟੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਰੋਲ ਗੈਪ ਦਾ ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫੈਕਟਰ।ਰੋਲ ਗੈਪ ਦਾ ਓਵਰ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਲਿੰਗ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੁੱਟੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਰੋਲ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ.ਰੋਲ ਗੈਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਰੋਲ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰੋਲ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਡੀ ਹੈ।ਵਿੱਚ

ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪਾਸੇ ਜਿੱਥੇ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

4. ਰੋਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ।ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫਰੇਮ ਰੋਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸਟੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸਟੈਕ ਕਰਨਾ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡੰਡੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।

ਇਸਦੇ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:

1. ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਨਮੂਨਾ.ਜਦੋਂ ਕੋਰ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ≥5mm, ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਅਸਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੋਰ ਰਾਡ ਨਿਰਧਾਰਨ <5mm ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਰਾਡ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਸ਼ਿਕਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਮਲਟੀਪਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਚਤ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਲ ਗੈਪ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੋਲ ਗੈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਲ ਉਤਪਾਦਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਰੋਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹੈਂਡਓਵਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਰੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਰੋਲ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।ਰੋਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਰੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਲ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਰੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਲ ਗੈਪ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਲੀਡ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਰੋਲ ਦੇ ਪਾੜੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੋਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿਓ

4. ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ।ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰ-ਸਟੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਸੁਧਾਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੁੱਟੇ ਮੋਰਟਾਰ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।