ਸਪਿਰਲ ਸੀਮ ਡੁੱਬੀ ਚਾਪ ਵੇਲਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰਾਈ-ਕੋਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡ੍ਰਿਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਸ਼ੀਅਰ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟ੍ਰਾਈ-ਕੋਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਸਮਰੂਪ ਮਿੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਅਤੇ ਚੀਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਠਨ ਰੋਲਰ ਕੋਨ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰਗੜ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਸਪਿਰਲ ਸੀਮ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਵੇਲਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਈ-ਕੋਨ ਬਿੱਟ ਨਰਮ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ 0.008m/s ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 2 ਰੇਡੀਅਨ/s ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਲਰ ਕੋਨ ਬਿੱਟ ਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸੂਡੋ-ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਵਕਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਸ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੇਸਦਾਰ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸੂਡੋ ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਟੱਲ ਹੈ।ਸਪਿਰਲ ਸੀਮ ਡੁੱਬੀ ਚਾਪ ਵੇਲਡਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਊਰਜਾ ਘੰਟਾ ਗਲਾਸ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਮੁੱਖ ਊਰਜਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸੂਡੋ ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਘੰਟਾ ਗਲਾਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਡੋ ਤਣਾਅ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੂਡੋ ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨ ਬਿੱਟ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਸੂਡੋ ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।ਅਚਾਨਕ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪਿਰਲ ਵੇਲਡ ਪਾਈਪ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੋ।

(1) ਸੂਡੋ-ਸਟੇਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨ ਬਿੱਟ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਪਿਰਲ ਸੀਮ ਡੁੱਬੀ ਚਾਪ ਵੇਲਡਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸੂਡੋ ਸਟ੍ਰੇਨ ਊਰਜਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(2) ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਿਰਲ ਸੀਮ ਡੁੱਬੀ ਹੋਈ ਚਾਪ ਵੇਲਡਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।

(3) ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਟ੍ਰੈਟਮ ਡਿਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਬਿੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 2.2rad/s ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(4) ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਥਾਨਕ ਗਠਨ ਡਿਪ ਐਂਗਲ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ° ਅਤੇ 90°, ਇਸ ਦਾ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;ਜਦੋਂ ਸਥਾਨਕ ਡੁਬਕੀ ਕੋਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਵਧਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਸਥਾਨਕ ਡਿੱਪ ਐਂਗਲ 45 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ°, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਲੰਮੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਈ-ਕੋਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਾਇਲਟ ਹੋਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਿਰਲ ਸੀਮ ਡੁੱਬੀ ਚਾਪ ਵੇਲਡਡ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।