Med utviklingen av nasjonal økonomi, tykkvegget LSAW stålrør i offshore-plattformen, for eksempel høy temperatur og høyt trykk på trykkbeholderen, har vindrørshaugen blitt mye brukt.Produksjon av denne typen stålrør bruker vanligvis D36 stål, S355 stål og er Z til ytelsen til stålplatestrukturen, platetykkelsen, større karboninnhold er høyere, og den høye karbonekvivalenten, dårlig sveisbarhet, herdingstendens, reduserer sveiseytelsen av sveiseskjøt, lett å produsere kald sprekk, spesielt i tverrgående sprekker vises sannsynligheten er større.Etter sveising sprekker, i tillegg til de nødvendige kontrolltiltak, men også ta hensyn til arbeidsstykket for å reparere i tide.S355 stål, for eksempel som dukker opp etter sveising av tverrgående sprekkerparasjonstiltak.Betong er:

1, bekreft feilen

100 % av all sveis ved UT-inspeksjon, merk sprekkstedet, lengde, dybde og retning.Hvis sveiselinjen er defekt, og foreslå å rive opp hele artikkelen nedsenket buesveising, anbefales lokal reparasjon sveisestang buesveising.

2, før flyet forvarmes

Forvarmingstemperaturen er 110-170 ℃, forvarmingstemperaturregistreringsposisjonen til sveisen på begge sider på ikke mindre enn 150 mm, oppvarming innenfor rekkevidde for avstandsfeil rundt 500 mm.

3, luftboring

Omfang av luftmejsing sprekkdefekter begge ender til utsiden, god sveis utgående luftmejsling mellom ikke mindre enn 50 mm, høvelspor i begge ender for jevn overgang, jevn overgangsflate og vertikal linje minst mer enn 45°.Air meisling karbon stang bør være under 60 ° vinkel, vil komme i sprekk, spesielt i vinkel så liten som mulig.

4, sliping

For å ikke ha svart, bør polering etter overflate være jevn overgang, bør ikke ha skarpe dype grop.

5, PT

Etter avkjølt til en passende temperatur for penetranttesting (PT).

6, sliping

På grunnlag av PT-testresultater, sliping, polering til ingen rød linje.

7, MT

Gjør etter slipe magnetisk partikkel testing (MT), sørg for at ingen gjenværende sprekk, ellers bør fortsette å bli polert, til (MT) for å oppdage sprekken.

8, forvarming før sveising

Anbefalt forvarmingstemperatur er 110-170 ℃, forvarmingstemperaturregistrering av sveiseposisjon på begge sider på ikke mindre enn 150 mm, sveiseoppvarmingsområde for avstand mindre enn 500 mm.

9, sveising

Utført i samsvar med driftsinstruksjonen for reparasjonssveising, sveisebredden er ikke mer enn 15 mm, kan vende sine motsetninger.Eller kan brukes, sveising automatisk nedsenket buesveising prosess.

10, varmekonservering, langsom avkjøling etter sveising

11, varmebehandling etter sveising

Varmebehandling etter sveising er hovedsakelig diffusjonshydrogen, for å redusere gjenværende spenning etter sveising, for større stivhet sveising har spesiell "hydrogen eliminering prosessering", "eliminerende stress av varmebehandling.System for varmebehandling anbefales: umiddelbart etter fullføring av sveising med keramisk elektrisk teppe varmes opp til 200 ℃, varmekonserveringen stenger elektrisk langsom kjøling etter 2 timer.

12, etter sveisetest

48 timer etter at sveisingen er fullført, NDT-test, i samsvar med kravene for å bekrefte kvalifisert reparasjon.