Thetērauda cauruleir ļoti izplatīta jūras inženierijā.Divas kuģu un kuģu inženierijas sistēmas pieprasa aptuveni trīs veidu tērauda caurules: tērauda caurules parastajā sistēmā, kas izgatavotas no tērauda caurulēm un īpašas nozīmes tērauda caurules.

tērauda caurule parastajā sistēmā.
Dažādas kuģu un jūras inženierijas, abām parastajām sistēmām ir īpaša sistēma.
Kuģa kalpošanas laiks 20 gadi.Daudzas no parastajām sistēmām, sateces ūdens, balasts, notekūdeņi, gaiss, mērīšana, iesmidzināšana, sadzīves ūdens, uguns, kravas eļļas noņemšana, elpojošs, inertā gāze, apkure, mazgāšana, putu dzēšanas sprinkleri, tvaiki, šķidruma līmeņa telemetrija, vārsta tālvadības pults kontroles sistēmas, īpašie kuģi ietver arī speciālu sistēmu sašķidrinātās naftas gāzes (LPG), sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) transportēšanai.Kuģniecības inženierijas kalpošanas laiks līdz 30 gadiem vai pat ilgāks.Kuģniecības inženierija papildus parastajai sistēmai, īpašas urbšanas iekārtu sistēmas, jēlnaftas / sašķidrinātas naftas gāzes / sašķidrinātās dabasgāzes apstrādes darbplūsmas sistēma, īpaša pietauvošanās sistēma, uzliesmojuma sistēma un tā tālāk.Tā ir bijusi statistika, kuģu cauruļu ikgadējais patēriņš ir 450 miljoni tonnu, aptuveni 440 000, tās standarti ir GB, YB, CB, 70% no tērauda cauruļu savienojuma.Tikai 30 tonnas ļoti lielas jēlnaftas caurules apjomam līdz desmitiem kilometru, tikai tērauda cauruļu izmantošana (ieskaitot), ir ap 1500 tonnu, protams, apjoms 40 000 tonnu attiecībā pret korpusa konstrukciju vai ierobežots.Turklāt, ņemot vērā to pašu kuģi, uz kuģu konstrukciju, kā arī daudzu citu kuģu, tāpēc kumulatīvā deva arī ir daudz.Un 300 000 tonnu klases lielu FPSO cauruļu, kuru garums pārsniedz 30 000, vairāk nekā 90 km garumā, kas ir vienāds tonnāžas līmenis 2 līdz 3 reizes.Tāpēc kuģu būves nozare ir kļuvusi par lielu tērauda cauruļu tirgus lietotāju.

Tērauda caurule konstrukcijā
Tērauda cauruļu kuģu inženierijas pielietojumi, papildus iepriekšminētajai parastajai sistēmai ar īpašu sistēmu, daudzi izgatavoja lielu skaitu tērauda cauruļu, piemēram, apvalku, zemūdens tērauda pāļus, apvalku, pietauvošanās kronšteinu, helikoptera platformu, lāpas torni.Tērauda caurules tips, materiālu specifikācijas, ar vienādu diametru, reduktori, atšķirīgs sieniņu biezums, kā arī liels skaits Y, K, T pārvaldītu mezglu.Piemēram, apvalks, tērauda pāļi, akas galvas necaurlaidīga uzmava, galvenokārt liela diametra tērauda caurules, parasti ir izgatavotas no velmēta tērauda.To materiāls priekš E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Šādiem tērauda cauruļu standartiem nav YB, CB, un galvenokārt tie ir GB712-2000.Tērauda cauruļu konstrukcijas tērauda cauruļu ražošanas prakse SY/T10002-2000, ko izstrādājusi Ķīnas Naftas rūpniecības standartu un tehnoloģiju komisija (CPSC).Tā kā Ķīnā nav specializētu uzņēmumu, parasti tērauda plākšņu iegāde no celtniecības vienībām, pašizliešanas process.

Tērauda caurule īpašam nolūkam
Speciāla tērauda īpaša tērauda caurule, ko izmanto konkrētajā darba vidē un darba vidē.Zemūdens cauruļvads ir tipiska speciāla tērauda caurule, kas prasa lielāku, augstas stiprības, mazas pielaides, labu izturību pret koroziju.Pašlaik cauruļvadu ražošana ir tikai sākuma stadijā, jo metināšanas materiāli, izturība pret koroziju vai mazāk Specifikācijas (diametrs un sienu biezums), dārgi utt. Ķīnas jūrā ražotajai jēlnaftai ir nepieciešams izolācijas transports.Pagātne, izmantojot dubulto cauruļu izolācijas struktūru, ir droša un uzticama.Bet, tā kā aizsargcaurules tērauda caurule ir ļoti ekonomiska, un pirms jūras cauruļu ieguldīšanas ir jāveic iekšējo un ārējo cauruļu metināšana, ievērojami samazinot cauruļu ieguldīšanas efektivitāti, lai uzstādīšanas izmaksas pieaugtu eksponenciāli.21. gadsimtā tā ir laidusi klajā betona pretsvara tērauda cauruli.Tās struktūra ir (no iekšpuses uz āru): tērauda pretkorozijas slānis, epoksīda pulveris (FBE), poliuretāna izolācija, polietilēna (PE) apvalka caurule, dzelzsbetona pretsvara slānis (tērauda sieta iekšējā konfigurācija).Šāda veida speciālo tēraudu Ķīna ir importējusi no ārzemēm, piemēram, Bohai Penglai 19-3 naftas lauks, projekts, kurā izmanto Malaizijas BREDEROPRICE uzņēmuma produktus.Ķīna pēc izpētes un testēšanas un 2002. gadā uzbūvēta Tangu, Ķīnas pirmajā betona ar smago tērauda cauruļu ražošanas līnijā, ir tūkstošiem kilometru garu cauruļvadu naftas atradņu produktiem jūrā.Tiek ziņots, ka, izmantojot šo tēraudu uz vienu kilometru zemūdens cauruļvadu, lai samazinātu izmaksas no 50 miljoniem līdz 100 miljoniem, un ievērojami samazinātu naftas atradņu attīstības izmaksas jūrā, lai vairākas nelielas naftas atradnes būtu rentablas attīstīt.