1. שיטת הנעת כלונסאות בודדות
(1) נקודות בנייה. השתמשו בערימות פלדה אחת או שתיים כקבוצה, והתחילו לנהוג חתיכה אחת (קבוצה) אחת אחת החל מפינה אחת.
(2) יתרונות: הקונסטרוקציה פשוטה וניתנת להנעה רציפה. למנהל הכלונס יש מסלול נסיעה קצר והוא מהיר.
(3) חסרונות: כאשר מונעים בלוק בודד, קל להטות אותו לצד אחד, קשה לתקן את הצטברות הטעויות וקשה לשלוט על ישרות הקיר.

2. שיטת ערימת פורלין דו-שכבתית
(1) נקודות בנייה. ראשית, בונים שתי שכבות של פורלינים בגובה מסוים על הקרקע ובמרחק מסוים מהציר, ולאחר מכן הכנס את כל ערימות הסדין ברצף. לאחר סגירת ארבע הפינות, הסע בהדרגה את ערימות הסדין חלק אחר חלק בצורה מדורגת עד לגובה העיצובי.
(2) יתרונות: זה יכול להבטיח את גודל המטוס, האנכיות והשטוחות של קיר ערימת הסדין.
(3) חסרונות: הבנייה מורכבת ולא חסכונית ומהירות הבנייה איטית. יש צורך בכלונסאות בצורת מיוחד בעת סגירה וסגירה.

3. שיטת מסך
(1) נקודות בנייה. השתמש ב-10 עד 20 כלונסאות פלדה עבור כל פורלין חד-שכבתי כדי ליצור קטע בנייה, אשר מוחדר לתוך האדמה לעומק מסוים כדי ליצור קיר מסך קצר. עבור כל קטע בנייה, תחילה הניע 1 עד 2 כלונסאות פלדה בשני הקצוות, ושלוט בקפדנות על האנכיות שלה, קבע אותה על הגדר באמצעות ריתוך חשמלי, והסע את כלונסאות היריעות האמצעיות ברצף ב-1/2 או 1/3 מה גובה ערימות הסדין.
(2) יתרונות: זה יכול למנוע הטיה ופיתול מוגזמים של ערימות יריעות, להפחית את שגיאת ההטיה המצטברת של נהיגה ולהשיג סגירה סגורה. מאחר והנהיגה מתבצעת בקטעים, היא לא תשפיע על בניית כלונסאות פלדה צמודות.