בפעילויות ייצור תעשייתי מודרני, מבנה הפלדה הוא מרכיב בסיסי חשוב, וסוג ומשקל צינור הפלדה שנבחר ישפיע ישירות על איכות ובטיחות הבניין. בעת חישוב המשקל של צינורות פלדה, משתמשים בדרך כלל בצינורות פלדת פחמן. אז איך לחשב את המשקל של צינור פלדת פחמן וצינורות?

1. נוסחת חישוב משקל צינור פלדת פחמן וצינורות:
kg/m = (Od – Wt) * Wt * 0.02466

נוסחה: (קוטר חיצוני - עובי דופן) × עובי דופן מ"מ × 0.02466 × אורך מ'

דוגמה: צינור וצינור פלדת פחמן קוטר חיצוני 114 מ"מ, עובי דופן 4 מ"מ, אורך 6 מ'
חישוב: (114-4)×4×0.02466×6=65.102 ק"ג

בשל הסטייה המותרת של הפלדה בתהליך הייצור, המשקל התיאורטי המחושב על ידי הנוסחה שונה במקצת מהמשקל בפועל, ולכן הוא משמש רק כאסמכתא להערכה. זה קשור ישירות לממד האורך, שטח החתך וסובלנות הגודל של הפלדה.
2. המשקל בפועל של הפלדה מתייחס למשקל המתקבל ממשקלה (שקלול) של הפלדה, שנקרא המשקל בפועל.
המשקל בפועל מדויק יותר מהמשקל התיאורטי.

3. שיטת חישוב משקל פלדה

(1) משקל ברוטו: זוהי הסימטריה של "משקל נטו", שהיא המשקל הכולל של הפלדה עצמה וחומרי אריזה.
חברת ההובלה מחשבת את ההובלה לפי המשקל הגולמי. עם זאת, רכישה ומכירה של פלדה מחושבים לפי משקל נטו.
(2) משקל נטו: זוהי הסימטריה של "משקל ברוטו".
המשקל לאחר הפחתת משקל חומר האריזה מהמשקל הגולמי של הפלדה, כלומר המשקל בפועל, נקרא משקל נטו.
ברכישה ומכירה של מוצרי פלדה, זה מחושב בדרך כלל לפי משקל נטו.
(3) משקל טרה: משקל חומר האריזה מפלדה, הנקרא משקל טרה.
(4) משקל טון: יחידת המשקל המשמשת בעת חישוב דמי הובלה על סמך המשקל הגולמי של הפלדה.
יחידת המידה החוקית היא הטונה (1000 ק"ג), ויש גם טונות ארוכות (1016.16 ק"ג במערכת הבריטית) וטונות קצרות (907.18 ק"ג במערכת האמריקאית).
(5) משקל חיוב: ידוע גם בשם "טון חיוב" או "טון משא".

4. משקל הפלדה עליה גובה מחלקת ההובלה את ההובלה.

לשיטות הובלה שונות יש תקני חישוב ושיטות שונות.
כגון הובלת רכבת, השתמש בדרך כלל בעומס המסומן של המשאית כמשקל החיוב.
עבור הובלה בכביש, ההובלה מחויבת על סמך הטונה של הרכב.

עבור מסילות רכבת וכבישים מהירים הנמוך ממשאית, המשקל המינימלי הניתן לחיוב מבוסס על משקל ברוטו של מספר קילוגרמים, ומעוגל כלפי מעלה אם הוא אינו מספיק.