ייצור צינור ללא תפרים מגולגל חם דורש בדרך כלל שני חימום מהבילט לצינור הפלדה המוגמר, כלומר, חימום הבילט לפני הניקוב וחימום מחדש של הצינור הריק לאחר גלגול לפני גודל. בעת ייצור צינורות פלדה מגולגלים קרים, יש צורך להשתמש בחישול ביניים כדי לחסל את הלחץ השיורי של צינורות הפלדה. למרות שהמטרה של כל חימום שונה, גם תנור החימום עשוי להיות שונה, אך אם פרמטרי התהליך ובקרת החימום של כל חימום אינם תקינים, יתרחשו ליקויי חימום בריק הצינור (צינור הפלדה) וישפיעו על איכות הפלדה מִקטֶרֶת.

מטרת חימום הצינור לפני הפירסינג היא לשפר את הפלסטיות של הפלדה, להפחית את עמידות הפלדה לדפורמציה ולספק מבנה מטאלוגרפי טוב לצינור המגולגל. תנורי החימום המשמשים כוללים תנורי חימום טבעתיים, תנורי חימום הליכה, תנורי חימום תחתונים משופעים ותנור חימום תחתון לרכב.

מטרת החימום מחדש של צינור הבילט לפני גודלו היא להגדיל את הטמפרטורה של הצינור הריק ולאחיד אותו, לשפר את הפלסטיות, לשלוט במבנה המטאלוגרפי ולהבטיח את התכונות המכניות של צינור הפלדה. תנור החימום כולל בעיקר תנור חימום חוזר, תנור חימום חוזר רולר רציף, תנור חימום חוזר מסוג תחתית משופע ותנור חימום חוזר אינדוקציה חשמלי. טיפול בחום חישול צינור הפלדה בתהליך גלגול קר נועד לחסל את תופעת התקשות העבודה הנגרמת מהעבודה הקרה של צינור הפלדה, להפחית את עמידות הפלדה לדפורמציה וליצור תנאים לעיבוד מתמשך של צינור הפלדה. תנורי החימום המשמשים לטיפול בחום חישול כוללים בעיקר תנורי חימום מהלכים, תנורי חימום אח רולר רציפים ותנור חימום תחתון לרכב.

הפגמים הנפוצים של חימום צינור ללא תפרים הם: חימום לא אחיד של צינור בילט, חמצון, decarburization, סדק חימום, התחממות יתר ושרפת יתר, וכו '. הגורמים העיקריים המשפיעים על איכות החימום של billets צינור הם: טמפרטורת חימום, מהירות חימום, זמן חימום והחזקה, ואווירת תנור.

1. טמפרטורת חימום בילט צינור:

הביצועים העיקריים הם שהטמפרטורה נמוכה מדי או גבוהה מדי, או טמפרטורת החימום לא אחידה. אם הטמפרטורה נמוכה מדי, זה יגדיל את התנגדות הדפורמציה של הפלדה ויקטין את הפלסטיות. במיוחד כאשר טמפרטורת החימום אינה יכולה להבטיח שהמבנה המטאלוגרפי של הפלדה הופך לחלוטין לגרגירי אוסטניט, הנטייה לסדקים תגדל במהלך תהליך הגלגול החם של ריק הצינור. כאשר הטמפרטורה גבוהה מדי, יתרחשו חמצון חמור, שחרור פחמים ואפילו התחממות יתר או שריפת יתר על פני השטח של ריק הצינור.

2. מהירות חימום צינורות:

מהירות החימום של בילט הצינור קשורה קשר הדוק להתרחשות של סדקי חימום של ריק הצינור. כאשר קצב החימום מהיר מדי, ריק הצינור נוטה לסדקים לחימום. הסיבה העיקרית היא: כאשר הטמפרטורה על פני ריק הצינור עולה, יש הבדל טמפרטורה בין המתכת שבתוך ריק הצינור לבין המתכת שעל פני השטח, וכתוצאה מכך להתפשטות תרמית לא עקבית של המתכת ולמתח תרמי. ברגע שהלחץ התרמי עולה על מתח השבר של החומר, יתרחשו סדקים; סדקי החימום של ריק הצינור עשויים להתקיים על פני השטח של ריק הצינור או בתוכו. כאשר ריק הצינור עם סדקי חימום מחורר, קל ליצור סדקים או קפלים על המשטחים הפנימיים והחיצוניים של הנימים. הנחיות מניעה: כאשר ריק הצינור עדיין בטמפרטורה נמוכה לאחר הכניסה לכבשן החימום, נעשה שימוש בקצב חימום נמוך יותר. ככל שטמפרטורת ריק הצינור עולה, ניתן להגדיל את קצב החימום בהתאם.

3. זמן חימום בילט צינור וזמן החזקה:

זמן החימום וזמן ההחזקה של הצינור קשורים לפגמי חימום (חמצון פני השטח, שחרור קרבי, גודל גרגר גס, התחממות יתר או אפילו שריפת יתר וכו'). באופן כללי, אם זמן החימום של ריק הצינור בטמפרטורה גבוהה ארוך יותר, סביר יותר לגרום לחמצון חמור, דה-קרבוריזציה, התחממות יתר או אפילו שריפת יתר של פני השטח, ובמקרים חמורים, צינור הפלדה ייגרט.

אֶמְצָעֵי זְהִירוּת:
א ודא כי בילט הצינור מחומם באופן שווה והופך לחלוטין למבנה austenite;
ב. קרביד צריך להתמוסס לגרגרי אוסטניט;
ג. גרגרי אוסטניט אינם יכולים להיות גסים וגבישים מעורבים אינם יכולים להופיע;
ד. לאחר החימום, לא ניתן לחמם יתר על המידה או לשרוף יתר על המידה.

בקצרה, על מנת לשפר את איכות החימום של הצינור ולמנוע פגמי חימום, בדרך כלל מקפידים על הדרישות הבאות בעת ניסוח פרמטרי תהליך חימום הצינור:
א טמפרטורת החימום מדויקת כדי להבטיח שתהליך הפירסינג יתבצע בטווח הטמפרטורות עם החדירה הטובה ביותר של ריק הצינור;
ב.טמפרטורת החימום אחידה, ושואפים שהפרש טמפרטורת החימום בין כיווני האורך והרוחב של ריק הצינור לא יהיה גדול מ-±10 מעלות צלזיוס;
ג. יש פחות אובדן שריפת מתכת, ויש למנוע חימצון יתר של הצינור, סדקים פני השטח, התקשרות וכו' במהלך תהליך החימום.
ד. מערכת החימום סבירה, והתיאום הסביר של טמפרטורת החימום, מהירות החימום וזמן החימום (זמן החזקה) צריך להיעשות היטב כדי למנוע התחממות יתר של הצינור או אפילו שריפת יתר.