Misure per ridurre il fenomeno dell'adesionetubo d'acciaiolaminazione della billetta

Quando la billetta viene laminata, a volte la malta di sicurezza si rompe e si verifica il fenomeno dello stick stick, che porta all'incidente di arresto e compromette gravemente la regolare produzione.L’analisi considera le seguenti ragioni:

1. Fattore di dimensione capillare.Le grandi dimensioni del tubo capillare aumentano il carico di rotolamento continuo e aumentano la forza di rotolamento, che porta alla rottura delle aste.

2. Fattore di sovrapressione dello spazio tra i rulli.La sovrapressione dello spazio tra i rulli aumenta la riduzione del rotolamento, il che porta ad un aumento della forza di rotolamento, che aumenta notevolmente la probabilità di barre rotte.

3. Grande differenza tra l'interno e l'esterno dello spazio tra i rulli.La differenza tra l'interno e l'esterno dello spazio tra i rulli è ampia, la forza di rotolamento sul lato con lo spazio tra i rulli grande è piccola e la forza di rotolamento sul lato con lo spazio tra i rulli piccolo è grande.In

Nel caso di una riduzione del rotolamento fisso, il lato dove la forza di rotolamento è eccessiva tende a rompersi.

4. Regolazione impropria della velocità del rotolo.Una regolazione impropria della velocità di rotazione dei rulli del telaio adiacente causerà l'impilamento e la trazione dell'acciaio.Tirare l'acciaio ridurrà la forza di rotolamento, impilare l'acciaio aumenterà la forza di rotolamento e la forza di rotolamento aumenterà la probabilità di rottura dell'asta.

Il metodo migliorato per questo è:

1. Campionamento capillare.Quando cambiano le specifiche dell'asta centrale≥5 mm, è necessario proporre un campionamento capillare e apportare modifiche in base alla dimensione effettiva del capillare.Quando le specifiche dell'asta centrale cambiano <5 mm, il diametro esterno del capillare deve essere misurato prima della catena di rimozione dell'asta e regolato in base al diametro esterno del capillare.

2. Misurare la distanza tra i rulli nel tempo.Dopo molteplici regolazioni, a causa dell'errore di regolazione cumulativo, la produzione di rulli tra la distanza tra i rulli e la distanza effettiva tra i rulli potrebbe essere troppo grande, determinando un'elevata forza di laminazione.Per questo motivo l'effettiva distanza tra i rulli deve essere misurata una volta durante la consegna.È necessario misurare l'effettiva distanza tra i rulli.

3. Misurare in tempo lo spazio tra il rotolo interno ed esterno.A causa della precisione di assemblaggio del rotolo stesso, lo spazio tra gli spazi tra il rotolo interno e quello esterno del rotolo continuo è spesso troppo grande.Pertanto, utilizzare il blocco di piombo per misurare nel tempo gli spazi tra i rulli interni ed esterni.Se gli spazi tra i rotoli interno ed esterno sono troppo ridotti, sostituire immediatamente i rotoli

4. Regolazione della velocità standard.È necessario che la differenza nel valore di correzione della velocità tra telai adiacenti non sia superiore al 3%, per evitare un impilamento eccessivo e una trazione che causerebbe l'arresto della malta e del bastone rotti.