Thestálrörer mjög algengt í skipaverkfræði.Tvö kerfi í skipa- og sjóverkfræði krefjast í grófum dráttum í þremur gerðum stálröra: stálrör í hefðbundnu kerfi, smíðað með stálrörum og sérstakri stálrörum.

stálrör í hefðbundnu kerfi.
Mismunandi skipa- og sjávarverkfræði, bæði hefðbundin kerfi hafa sérstakt kerfi.
Endingartími skips er 20 ár.Mörg hefðbundin kerfi, lensuvatn, kjölfesta, afvatnsskólp, loft, mæling, innspýting, heimilisvatn, eldur, olíuhreinsun, andar, óvirkt gas, hitun, þvottur, froðuslökkviúði, gufa, fjarmæling fyrir vökvastig, fjarstýring fyrir ventil. stýrikerfi, sérstök skip innihalda einnig sérstakt kerfi fyrir flutning á fljótandi jarðolíugasi (LPG), fljótandi jarðgasi (LNG).Líftími sjóverkfræði allt að 30 ár, eða jafnvel lengur.Sjávarverkfræði til viðbótar við hefðbundið kerfi, sérstakt borbúnaðarkerfi, hráolíu / LPG / LNG vinnslu vinnuflæðiskerfi, sérstakt viðlegukerfi, blossakerfi og svo framvegis.Það hefur verið tölfræði, skip pípa árleg neysla 450 milljónir tonna, um 440.000, staðlar þess eru GB, YB, CB, 70% af stálpípa tengingu.Aðeins 30 tonn mjög stór hráolíu rör fyrir magn allt að tugum kílómetra, aðeins stál pípa notkun (þar á meðal), það eru um 1.500 tonn, að sjálfsögðu, magn af 40.000 tonn miðað við bol uppbyggingu eða takmarkað.Að auki, að teknu tilliti til sama skips, til smíði skipa, sem og margra annarra skipa, þannig að uppsafnaður skammtur er líka mikill.Og 300.000 tonna flokksfjöldi af stórum FPSO pípum yfir 30.000, meira en 90 km að lengd, sem er sama tonnamagn 2 til 3 sinnum.Þess vegna hefur skipasmíðaiðnaðurinn orðið stór notandi á stálpípumarkaði.

Stálpípa í smíðum
Stálrör sjávarverkfræðiforrit, auk ofangreinds hefðbundins kerfis með sérstakt kerfi, smíðuðu margir mikinn fjölda stálröra, svo sem jakka, neðansjávar stálhrúgur, hlíf, festingarfesting, þyrlupallur, kyndilturn.Tegund stálpípa, efnislýsingar, með sama þvermál, lækkar, mismunandi veggþykkt, auk mikill fjöldi Y, K, T-stýrðra hnúta.Svo sem eins og jakki, stálhrúgur, ógegndræp ermi fyrir brunnhaus, aðallega stálpípustærðir með stórum þvermál, eru yfirleitt gerðar úr valsuðu stáli.Efni þeirra fyrir E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Slík stálpípa staðlar hafa ekki með YB, CB, og er aðallega GB712-2000.Framleiðsla á stálpípubyggingu framleiðsluaðferð SY/T10002-2000, þróuð af staðla- og tækninefnd Kína um olíuiðnað (CPSC).Þar sem Kína hefur ekki sérhæfð fyrirtæki, eru venjulega kaup á stálplötu frá byggingareiningum, sjálf-mótunarferli.

Stálpípa til sérstakra nota
Sérstök stálpípa sem notuð er í sérstöku vinnuumhverfi og vinnumiðlinum.Neðansjávar leiðsla er dæmigerð sérstálpípa, eftirspurn eftir stærri, miklum styrk, litlum vikmörkum, góðu tæringarþoli.Eins og er, leiðsla framleiðsla er aðeins á frumstigi, vegna þess að suðu efni, tæringarþol eða minna Forskriftir (þvermál og veggþykkt), dýr, osfrv. Offshore hráolía Kína þarf einangrun flutning.Fortíðin, með því að nota tvöfalda pípa einangrun uppbyggingu, örugg og áreiðanleg.En þar sem hlífðarrör er stálpípa mjög hagkvæmt, og við lagningu utanlandspípa síðan, þarf að framkvæma innri og ytri pípusuðu, sem dregur verulega úr skilvirkni pípunnar, til að valda uppsetningarkostnaði hækkandi veldisvísis.Inn á 21. öldina hefur það hleypt af stokkunum steyptu mótvægi stálpípu.Uppbygging þess er (frá innan að utan): ryðvarnarlag úr stáli, epoxýduft (FBE), pólýúretan einangrun, pólýetýlen (PE) jakkarör, mótvægislag úr járnbentri steinsteypu (innri uppsetning stálnetsins).Þessa tegund af sérstáli hefur Kína flutt inn erlendis frá, svo sem Bohai Penglai 19-3 olíusvæðið, verkefni sem notar malasískar vörur frá BREDEROPRICE fyrirtækinu.Kína eftir rannsóknir og prófanir, og árið 2002, byggt í Tanggu, er fyrsta steypa Kína með þungri stálpípuframleiðslulínu, með þúsundir kílómetra af leiðslum fyrir afurðir olíuvalla á hafi úti.Það er greint frá því að nota þetta stál á hvern kílómetra neðansjávarleiðslu til að draga úr kostnaði 50 milljónir til 100 milljónir, og draga verulega úr kostnaði við þróun olíuvalla á hafi úti, þannig að fjöldi jaðarolíusviða sé hagkvæmt að þróa.