Pipa baja ringan mengacu pada kandungan baja karbon kurang dari 0,25% karena kekuatannya yang rendah, kekerasannya rendah dan lunak.Ini mencakup sebagian besar baja karbon biasa dan baja struktural karbon berkualitas tinggi, sebagian besar tanpa perlakuan panas yang digunakan dalam struktur teknik, beberapa perlakuan panas karburasi dan bagian mekanis lainnya yang diperlukan untuk keausan.Organisasi anil pipa baja ringan ferit dan perlit memiliki kekuatan dan kekerasan, keuletan dan ketangguhan yang lebih rendah.Oleh karena itu, sifat mampu bentuk dinginnya baik dan dapat dilakukan dengan metode crimping, bending, punching, dan metode pembentukan dingin lainnya.Seperti itu pipa baja ringan mempunyai kemampuan las yang baik.Kandungan karbon 0,10 hingga 0,30% baja ringan mudah diterima segala jenis pengolahan seperti penempaan, pengelasan dan pemotongan, biasa digunakan dalam pembuatan rantai, paku keling, baut, poros, dll.

Pipa baja ringan biasa digunakan untuk produksi komponen bangunan, container, tangki, tungku dan mesin pertanian.Pipa baja ringan berkualitas untuk pembuatan kabin mobil, kap mesin dan produk berwarna merah tua lainnya;juga digulung menjadi batangan, persyaratan kekuatan untuk produksi komponen mekanis.Sebelum menggunakan pipa baja ringan umumnya tidak melalui perlakuan panas, kandungan karbon lebih dari 0,15% dengan perlakuan karburasi atau sianida, dulu memerlukan suhu permukaan yang tinggi, keausan poros, bushing, sprocket dan bagian lainnya yang baik.Karena kekuatan baja rendah karbon yang rendah, penggunaannya dibatasi.Cocok untuk meningkatkan kandungan karbon mangan dan menambahkan jejak vanadium, titanium, niobium dan elemen paduan lainnya, dapat sangat meningkatkan kekuatan baja.Jika Anda mengurangi kandungan karbon pada baja dan menambahkan sedikit aluminium, dan sedikit elemen pembentuk boron karbida, Anda bisa mendapatkan ULCB dengan intensitas yang cukup tinggi, dan mempertahankan keuletan dan ketangguhan yang baik.

Kandungan karbon rendah pada pipa baja ringan memiliki kekerasan yang sangat rendah dan kemampuan mesin yang buruk, proses normalisasi dapat meningkatkan kemampuan mesin.Pipa baja ringan cenderung memiliki ketepatan waktu yang lebih besar, baik kecenderungan meredam penuaan maupun kecenderungan menua regangan.Ketika pendinginan cepat dari baja bersuhu tinggi, karbon tergores feritik, saturasi nitrogen, juga dapat memperlambat pembentukan besi karbonitrida pada suhu kamar, dan dengan demikian kekuatan dan kekerasan baja, semakin rendah keuletan dan ketangguhannya, sebuah fenomena yang disebut memadamkan penuaan.Bahkan tanpa pendinginan dan pendinginan udara rendah karbon akan menghasilkan penuaan.Menghasilkan baja karbon rendah dalam jumlah besar melalui dislokasi deformasi ferit dari karbon, interaksi dislokasi elastis atom nitrogen, karbon, atom nitrogen berkumpul di sekitar garis yang salah.Kombinasi atom karbon dan nitrogen serta garis dislokasi ini disebut massa udara berumur satu tahun Coriolis (massa udara Ke lop).Hal ini akan meningkatkan kekuatan dan kekerasan baja sekaligus mengurangi keuletan dan ketangguhan, sebuah fenomena yang dikenal sebagai penuaan regangan.Daripada memadamkan penuaan pipa baja ringan selama deformasi, plastisitas dan ketangguhan bahaya yang lebih besar pada kurva tarik memiliki titik luluh atas dan bawah yang jelas.Karena titik leleh pada titik leleh terjadi pemanjangan sampai akhir, tampak deformasi akibat permukaan tidak rata dengan terbentuknya lipatan pada permukaan sampel, yang disebut pita Luders.Begitu banyak stempel yang sering dibuang.Ada dua metode pencegahannya.Metode pradeformasi tinggi, tempat stempel baja pradeformasi setelah jangka waktu tertentu akan menghasilkan pita Luders, sehingga stempel baja pradeformasi dipasang sebelum waktu yang tidak terlalu lama.Baja lain, aluminium atau titanium ditambahkan untuk membentuk senyawa stabil dengan nitrogen untuk mencegah pembentukan massa udara yang disebabkan oleh deformasi penuaan Coriolis.